轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
叙述牵引变流器控制方式？
正确答案: 脉冲整流器部分：牵引变压器牵引绕组输出的AC1500V、50Hz输入脉冲整流器。脉冲整流器由单相3点式PWM变频器组成，采用无接点控制装置（IGBT元件），从而实现了输出直流电压2600V～3000V定压控制、牵引变压器原边电压电流功率因数的控制以及无接点控制装置保护。再生制动时接收滤波电容器输出的直流3000V电压，向牵引变压器供应AC1500V、50Hz。另外，主电路的输入通过交流接触器K实施。
逆变器部分：输入滤波电容器电压，依据无接点控制装置（IGBT元件）控制信号，输出变频变压的三相交流电对4台并联的电机进行速度、扭矩控制。再生制动时牵引电机发出三相交流电，向滤波电容器输出直流电压。牵引电机控制采用矢量控制方式，独立控制扭矩电流和励磁电流，以使扭矩控制高精度化、反应高速化，提高电流控制性能。
第2题：
CRH1、CRH5的牵引变流器采用的冷却方式为水冷加强迫风冷，CRH2采用的是（）。
正确答案:沸腾冷却+强迫风冷
第3题：
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式,冷却介质采用环保的氟化碳
正确答案:正确
第4题：
叙述CRH2型动车组牵引变流器传输不良（002）故障的处理过程？
正确答案: 1.继续运行。
2.当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警时，司机触按左下方（故障详情）键，确认故障情况，并通知随车机械师。
3.司机MON屏切换至“牵引变流器传输不良（002）”故障信息页面，通过MON屏“光传输状态”页面，确认故障车位置。
4.司机远程切除相应M车。通知随车机械师。
5.随车机械师立即将相应车运行配电盘中的（牵引变流器1）断路器断开再投入。处理完毕，通知司机。
6.司机通过MON屏“光传输状态”页面，确认故障处理情况。若故障恢复，远程复位M车，正常运行。若故障未消除，远程切除该M车，维持运行。
第5题：
CRH2动车组当牵引变流器出现故障致使动车无法进行牵引和再生制动时，一般应该进行如何处理？
正确答案: 当监视屏主菜单页面闪现“故障发生”提示，并伴有声音报警时，触按左下方“故障详细”。监视屏切换至牵引变流器故障信息页面，查看故障原因。
应急处理方法：在司机操作台面板上按下复位按钮2～3次，若恢复，正常运行；若无法恢复，通过监视屏远程切除相应M车的动力（牵引变流器停止工作）。由于减少了动力会影响列车正点运行时，报告调度：×次动车组出现牵引变流器故障，无法恢复，维持运行。
第6题：
CRHl牵引变流器中网侧变流器LCM的启动过程是什么？
正确答案: （1）网侧变流器的驱动控制单元DCU／L得到启动指令，充电接触器闭合经充电电阻对DC直流环节电容器进行预充电；
（2）当DC直流环节电容器充电完成后，闭合线路接触器；
（3）另一路线路接触器也随之闭合，然后断开充电接触器，停止充电回路，网侧变流器LCM完成启动输出DCI650V。
第7题：
CRH1型动车组牵引控制系统连接包括（）牵引子系统？
- A、网侧变流器控制系统
- B、电机变流器控制系统
- C、辅助变流器控制系统
- D、蓄电池充电机控制系统
正确答案:A,B,C,D
第8题：
CRH2牵引变流器控制方式是什么？
正确答案: 牵引变压器牵引绕组输出的ACI500V，50Hz输入脉冲整流器。脉冲整流器由单相3点式PWM变频器、交流接触器K组成。采用无接点控制装置（IGBT元件），从而实现了输出直流电压2600～3000v定压控制、牵引变压器原边电压电流功率因数的控制以及无接点控制装置保护。再生制动时接收滤波电容器输出的直流3000V电压，向牵引变压器供应ACI500V，50Hz交流电。另外，主电路的输入通过交流接触器K实施。逆变器部分：输入滤波电容器电压，依据无接点控制装置（IGBT元件）控制信号，输出变频变压的三相交流电对4台并联的电动机进行速度、扭矩控制。再生制动时牵引电动机发出三相交流电，向滤波电容器输出直流电压。牵引电动机控制采用矢量控制方式，独立控制扭矩电流和励磁电流，以使扭矩控制高精度化、反应高速化，提高电流控制性能。
第9题：
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
- A、机械通风
- B、水循环
- C、油循环和水循环
- D、油循环
正确答案:A
第10题：
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
正确答案:错误