第1题:
CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。( )
第2题:
CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加()。
第3题:
( )、( )受电弓接触压力80±15N,受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。
A.CRH2C型动车组
B.CRH380AL 型动车组
C.CRH3型动车组
D.CRH380B型动车组
第4题:
简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。
第5题:
CRH2A动车组受电弓正常升起,但MON未显示原因,以下正确的是()①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.
第6题:
CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。
第7题:
CRH380B型动车组()安装在车顶受电弓安装区域,用于保护动车组及电气系统。
第8题:
CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )
第9题:
CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因,以下正确的是()①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作.
第10题:
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa(0.1bar)时,受电弓的接触力会变化()N。