轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
试述CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
正确答案:1.VCB被远程切除。2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。
第2题：
单车VCB不能闭合的原因有哪些？
正确答案:1.VCB被远程切除。2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。
第3题：
CRH380AL型动车组VCB无法闭合的原因之一是K处于吸合状态( )。
【答案】√
第4题：
以下哪项不是CRH380AL型动车组的防冻排空方式（）.
- A、断电排空
- B、单车排空
- C、水箱自动排空
正确答案:C
第5题：
CRH380AL型动车组在进行BKK投入操作前，须将相应单元的（BMK延时控制）断路器闭合，简述其操作办法。
正确答案:（1）01、05车APU互相扩展供电前，将03和05车组合配电盘中的（BMK延时控制）断路器闭合；
（2）07、09车APU互相扩展供电前，将07车组合配电盘和09车运行配电盘中的（BMK延时控制）断路器闭合；
（3）11、13车APU互相扩展供电前，将11和13车组合配电盘中的（BMK延时控制）断路器闭合；
（4）13、00车APU互相扩展供电前，将13和15车组合配电柜中的组合配电盘中的（BMK延时控制）断路器闭合；
（5）在非扩展供电工况下（即所有APU均正常），应将03、05、07、09、11、13、15车组合配电盘及09车运行配电盘中的（BMK延时控制）断路器断开。
第6题：
下列哪个选项不是CRH2A统型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有？
- A、VCB被远程切除
- B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。
- C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
- D、总风源给VCB气路阀门开启
正确答案:D
第7题：
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。
- A、VCB被远程切除
- B、该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
- C、发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
- D、总风源给VCB气路阀门被关闭
正确答案:A,B,C,D
第8题：
简述CRH380AL型动车组EGS（保护接地）合上后无法断开的原因。
正确答案: （1）司机室配电盘中的（保护接地）断路器处于断开位
（2）司机室的（保护接地合）按钮或旋钮处于闭合位
（3）辅助风缸风压过低
（4）组合配电盘中的（保护接地断）断路器处于断位。
第9题：
下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（）
- A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位
- B、VCB断开
- C、EGS闭合
- D、辅助风缸压力过低
正确答案:B
第10题：
简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
正确答案: （1）VCB被远程切除
（2）该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位
（3）发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障排除后未进行RS复位
（4）总风源给VCB气路阀门被关闭