轨道交通考试
单选题无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移超过（）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。A 5B 10C 15D 20
题目
单选题
无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移超过（）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。
A
5
B
10
C
15
D
20
参考答案和解析
正确答案：
A
解析：
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相似问题和答案
第1题：
无缝道岔铺设上道后,应及时测量铺设轨温、锁定轨温,并作钢轨纵向位移观测标记。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
无缝线路有下列（ ）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。
A.钢轨产生不正常的过量伸缩
B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
答案：A,B,C
解析：
根据教材表述，无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求： (1)实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；
(2)相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃；
(3)钢轨产生不正常的过量伸缩；
(4)无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；
(5)原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。
根据以上要求，ABC选项符合题意要求，DE选项不符合以上条件。
故本题正确选项应为“ABC”。
(2)相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃；
(3)钢轨产生不正常的过量伸缩；
(4)无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；
(5)原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。
根据以上要求，ABC选项符合题意要求，DE选项不符合以上条件。
故本题正确选项应为“ABC”。
第3题：
无缝线路实际锁定轨温是长钢轨铺设完毕,上紧扣件,装好防爬设备及夹板时的轨温。()
参考答案：×
第4题：
无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：逆行车方向纵向位移为“（）”。
正确答案:－
第5题：
无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。
正确答案:错误
第6题：
无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。
A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
B.钢轨产生不正常的过量伸缩
C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
B.钢轨产生不正常的过量伸缩
C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
答案：A,B,C,E
解析：
第7题：
进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好以下哪些工作？（）
- A、在作业地段按需要备足道砟；
- B、起道前应先拨正线路方向；
- C、起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处；
- D、扒开的道床应及时回填、夯实。
正确答案:A,B,C,D
第8题：
铺设无缝道岔时,含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨(接头),按实际锁定轨温锁定道岔,埋设位移观测桩,设置观测标尺或标记。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移超过（）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。
- A、5
- B、10
- C、15
- D、20
正确答案:B
第10题：
无缝线路出现下列情况，应放散或调整应力后重新锁定，使其符合设计要求（）。
- A、实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围
- B、钢轨产生不正常过量伸缩
- C、无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移
- D、相邻两单元轨节锁定轨温之差小于30
- E、原因不明，施工时未按设计规定锁定的路线
正确答案:A,B,C,E