轨道交通考试
多选题动检车波形图（）项目比例为1：1。A高低B轨向C水平D三角坑
题目
多选题
动检车波形图（）项目比例为1：1。
A
高低
B
轨向
C
水平
D
三角坑
参考答案和解析
正确答案：
C,B
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
轨检车波形图图幅走纸距离500mm,相当于地面实际距离1km。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
根据实际生产的需要，混凝土搅拌站、混凝土搅拌车、泵车、散装水泥运输车四种设备的比例为（）
- A、1：2：4：7
- B、2：5：3：（2～3）7
- C、2：10：2：（1～2）
- D、3：2：1：9
正确答案:C
第3题：
世界发达国家新车和二手车的销售比例约为(),而在我国,新车和二手车的销售比例约为()。
A、1：1，2：1
B、1：1，1：2
C、1：3，3：1
D、1：3，1：1
参考答案：C
第4题：
每辆急救车与医师及护士配编比例为（ ）
- A、1:2
- B、1:3
- C、1:4
- D、1:5
- E、1:6
正确答案:D
第5题：
车制石膏模型，水和石膏的比例一般为（）。
- A、1：1
- B、1：1.4
- C、1：1.8
- D、1：2
正确答案:B
第6题：
下图中画出曼彻斯特编码和差分曼彻斯特编码的波形图，实际传送的比特串为 （ ）
A.0 1 1 0 1 0 0 1 1
B.0 1 1 1 1 0 0 1 0
C.1 0 0 1 0 1 1 0 0
D.1 0 0 0 0 1 1 0 1
B.0 1 1 1 1 0 0 1 0
C.1 0 0 1 0 1 1 0 0
D.1 0 0 0 0 1 1 0 1
答案：A
解析：
本题考查曼彻斯特编码和差分曼彻斯特编码的特性。
曼彻斯特编码特点：在每个比特间隙中间的电平跳变来同时代表比特位和同步信息。负电平到正电平的跳变代表比特1，而正电平到负电平的跳变则代表比特0。
差分曼彻斯特编码的特点：每比特的开始位置没有电平跳变表示比特1，有电平跳变表示比特0。
曼彻斯特编码特点：在每个比特间隙中间的电平跳变来同时代表比特位和同步信息。负电平到正电平的跳变代表比特1，而正电平到负电平的跳变则代表比特0。
差分曼彻斯特编码的特点：每比特的开始位置没有电平跳变表示比特1，有电平跳变表示比特0。
第7题：
列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
- A、1：1
- B、2：1
- C、1：2
- D、1：5
正确答案:B
第8题：
当无砟轨道精调方案调整量大于()时应重新进行精测,并通过与动检车波形图进行对比分析,拿出最佳方案作为作业方案。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
参考答案：B
第9题：
数控车切削液与水混合比例为（）
- A、1：1
- B、1：20
- C、5%-10%
- D、1：30
正确答案:C
第10题：
动检车波形图（）项目比例为1：1。
- A、高低
- B、轨向
- C、水平
- D、三角坑
正确答案:A,B,D