铁路车务系统考试
判断题列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应，才能保证行车安全。A 对B 错
题目
判断题
列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应，才能保证行车安全。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
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相似问题和答案
第1题：
道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。
正确答案:正确
第2题：
道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
- A、辙叉号数愈大速度愈高
- B、辙叉号数愈大速度愈低
- C、无关
- D、不能确定
正确答案:A
第3题：
道岔辙叉号数越大,允许列车侧向过岔的速度()。
A.越低
B.越高
C.一样
D.不定
参考答案：B
第4题：
列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应，才能保证行车安全。
正确答案:正确
第5题：
道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。
正确答案:正确
第6题：
何谓道岔的辙叉号数？它与列车运行速度有何关系？
正确答案:道岔的辙叉号数也称道岔号数，我国规定以辙叉角的余切值表示之。
列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小。辙叉角愈小，道岔号数就愈大，列车侧向通过道岔的允许速度就愈高；反之就愈低。
1.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号；
2.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；
3.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号；
4.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；
5.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号；
6.其他线路的单开道岔不得小于9号；
7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号；
8.峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7号；
9.段管线采用对称道岔不得小于6号。
既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔，允许保留。
第7题：
下列关于道岔描述正确的是（）
- A、道岔号数用辙岔角正切值表示
- B、道岔号数越小越有利于行车
- C、行车速度与道岔号数无关
- D、道岔号数越大越有利于行车
正确答案:D
第8题：
道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
道岔辙叉号数对列车运行有何影响？
正确答案: 列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小与构造强度。因为辙叉号数愈大，其辙叉角愈小，导曲线半径愈大，列车侧向通过时产生的离心力和冲击力愈小，列车通过时比较平稳，所以允许通过速度愈高。
第10题：
道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。
正确答案:正确