车站调度员
道岔清扫员
列车调度员
电务人员
第1题:
电气集中联锁的道岔,是在信号楼通过控制台集中操纵的,大多由()负责管理。
第2题:
区段锁闭就是集中操纵的道岔,为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全,在有车占用的道岔区段,即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式。
第3题:
集中联锁道岔发生故障的处理:转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣,而道岔不能转换到所需的位置,车站值班员(信号员)应立即将道岔恢复到原来位置,通知(),迅速修复正常。
第4题:
道岔在转换的过程中由于DBJ↓、FBJ↓,所以报警电铃要响铃,道岔转换到规定的位置后,DBJ↑或FBJ↑报警电铃停响。
第5题:
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员(行车)将道岔操纵至原先位置,将异物取出后报告车站值班员,车站值班员(行车)对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车。
第6题:
电气集中联锁车站,道岔启动后不能转换到底经操纵后应能转移回原位。
第7题:
道岔人工加锁时,车站值班员(信号员)应将该道岔在控制台上单独锁闭,并()通知电务人员将道岔启动保险或安全接点断开。
第8题:
双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后()按钮,锁闭进路,开放引导信号。
第9题:
道岔转换过程中,失去表示,出现挤岔报警时,行车值班员应向行车调度员申请对道岔进行()试验。
第10题:
下列情况中,需进行手摇道岔的是()