铁路车务系统考试
单选题按驼峰分类，区段站多采用（）驼峰。A 机械化B 半自动化C 简易D 自动化
题目
单选题
按驼峰分类，区段站多采用（）驼峰。
A
机械化
B
半自动化
C
简易
D
自动化
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
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相似问题和答案
第1题：
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于( )驼峰。
A.大能力
B.中能力
C.小能力
D.非机械化
正确答案：B
第2题：
驼峰按技术设备如何分类的？
正确答案:驼峰按技术设备不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。
第3题：
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第154条规定,编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
正确答案: 驼峰分路道岔的轨道电路，要求运动迅速、灵敏、快吸、快落，这样对缩短车组的间隔有利。但另一方面当轻车跳动时，又希望被分流的轨道继电器在轻车跳动的瞬间不致错误吸起。这两条要求是矛盾的，为了解决这个矛盾在分路道岔上设置了双区段轨道电路（分别为保护区段DG1和道岔区段DG）。当车辆进入保护区段后，立即使两个区段的轨道继电器分流失磁落下，当车辆在保护区段上短时间失去分流时，DG区段的轨道继电器缓吸，而在车辆出清DG区段时，DG区段的轨道继电器立即吸起，从而起到了防止因轻车跳动使轨道电路错误动作的作用。两个轨道继电器的动作关系如下：DGJ1↓→FDCJ1↑→DGJ↓，DGJ1↑→FDGJ1↓→DGJ↑（DG区段已出清）。
第5题：
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。
- A、大能力
- B、中能力
- C、小能力
- D、非机械化
正确答案:B
第6题：
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于( )驼峰。
A.机械化
B.小能力
C.中能力
D.大能力
正确答案：D
第7题：
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。
- A、机械化
- B、小能力
- C、中能力
- D、大能力
正确答案:D
第8题：
按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用( )驼峰。
A.机械化
B.简易
C.半自动化、自动化
D.非机械化
正确答案：B
第9题：
在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。
正确答案:正确
第10题：
驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。
正确答案:JWXC-2．3