铁路车务系统考试
按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。A、机械化B、简易C、半自动化、自动化D、非机械化
题目
按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。
- A、机械化
- B、简易
- C、半自动化、自动化
- D、非机械化
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于( )驼峰。
A.大能力
B.中能力
C.小能力
D.非机械化
正确答案：B
第2题：
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。
- A、机械化
- B、小能力
- C、中能力
- D、大能力
正确答案:D
第3题：
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第154条规定,编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰
正确答案:错误
第5题：
TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统采用（）、（）的模式，将驼峰作业按功能划分为驼峰（）控制、驼峰（）控制二部分。
正确答案:分散控制；集中管理；进路；溜放速度
第6题：
采用双推双溜驼峰作业方案，必须：配备两台以上机车、具备（）推送线、具备两条溜放线、交换车少、编组站改编工作量大。
正确答案:两条
第7题：
按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。
- A、大能力
- B、中能力
- C、小能力
- D、非机械化
正确答案:B
第8题：
按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用( )驼峰。
A.机械化
B.简易
C.半自动化、自动化
D.非机械化
正确答案：B
第9题：
单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站采用？
正确答案: ①单推单溜—优点是驼峰机车运用效率高。缺点是分解一个车列占用驼峰的时间长，驼峰设备利用率低，驼峰改编能力也较小。一般在改编工作量不大的编组站采用。
②双推单溜—优点是分解一个车列占用驼峰的时间比单推单溜大为缩短，驼峰设备利用率高，驼峰改编能力比单推单溜也显著提高。缺点是驼峰机车等待时间多些。一般在改编工作量较大的编组站采用。
③双推双溜—优点是分解一个车列占用驼峰的时间大大缩短，提高了驼峰的改编能力。缺点是当车站重复改编的交换车和额外增加的重复分解车数超过16—20％时，采用双推双溜不利。一般在改编工作量较大，且重复改编车数较少的编组站上采用。
第10题：
驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
正确答案:错误