铁路车务系统考试
单选题某站接22011次进3道，需经过1#、3#、13#道岔，其中3#道岔出现无表示故障，进路准备要点及接车方式（）。A 对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导进路锁闭方式接车。B 对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导总锁闭方式接车。C 对1#、13#单操开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，按引导进路锁闭方式接车。D 对1#、13#道岔单操单锁开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，派人引导接车。
题目
单选题
某站接22011次进3道，需经过1#、3#、13#道岔，其中3#道岔出现无表示故障，进路准备要点及接车方式（）。
A
对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导进路锁闭方式接车。
B
对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导总锁闭方式接车。
C
对1#、13#单操开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，按引导进路锁闭方式接车。
D
对1#、13#道岔单操单锁开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，派人引导接车。
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相似问题和答案
第1题：
道岔区段轨道电路故障（轨道电路出现红光带），而故障区段道岔位置开通不正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？
正确答案: （1）闭塞方式：基本闭塞。
（2）进路预备：非故障区段排列调车进路或单操，故障区段道岔现场操纵。
（3）进路锁闭：非故障区段引导总锁闭，故障区段对向道岔及防护道岔现场使用钩锁器加锁。
（4）进路确认：非故障区段通过白色光带确认，故障区段现场确认。
（5）接车方式：引导信号。
第2题：
某站1道发出22011次，区间为半自动闭塞，需经过2#、4#道岔，闭塞机出现故障，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）
- A、正常开放出站信号机办理1道发车
- B、正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
- C、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是路票
- D、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是绿色许可证
正确答案:B
第3题：
扳动ZD6道岔时电机反转(扳定位转反位,扳反位转向定位)原因有()。
A.电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反
B.2DQJ接点配线接反
C.电缆线接反
D.转辙机内部配线错误
参考答案：ABCD
第4题：
道岔区段轨道电路故障（出现红光带），而故障区段道岔位置开通正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？
正确答案: （1）闭塞方式：基本闭塞。
（2）进路预备：排列调车进路或单操。
（3）进路锁闭：非故障区段开放调车信号锁闭或现场使用钩锁器加锁，故障区段对向及防护道岔现场使用钩锁器加锁。
（4）进路确认：非故障区段通过白色光带确认，故障区段通过现场确认。
（5）接车方式：引导信号。
第5题：
道岔失去定反位表示接车时，如何准备进路？用什么方式接车？
正确答案: （一）进路准备
⑴准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）
⑵确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道岔开通位置正确
⑶锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内按下引导总锁闭锁闭进路。
（二）接车方式
先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号。
第6题：
1#、3#CO2压缩机在用，3#突然出现故障需倒入2#机应如何操作？
正确答案:首先将3#机切掉脱S槽系统，将一入压力提至6cmhg以上，按正常开车步骤启动2#CO2机，加压调节正常后开五出阀，与另一操作切换3#机五回一阀，保持一入压力平稳，关闭3#机五出阀，同时注意五出压力，待五出阀关闭后，开四、五段放空阀，各段排油水阀待压力降到最低后停机，2#机联系总控加量，平稳后将脱S槽带上。
第7题：
下列情况中只能使用人工引导接车的有（）
- A、进站信号机红灯灯丝断丝
- B、接车进路上道岔出现红光带
- C、接车进路上道岔出现无表示故障
- D、控制台停电时
正确答案:A,D
第8题：
三菱轿车的动力转向系统故障后，在诊断座上用LED灯跨接（）接脚。
- A、4＃和10＃
- B、3＃和11＃
- C、4＃和12＃
- D、3＃和13＃
正确答案:C
第9题：
甲站因出站信号机故障使用路票（绿色许可证）发出22011次到乙站，此时，乙站其接车方式为（）
- A、正常开放进站信号机接车
- B、反排调车进路，人工引导接车
- C、单操道岔准备进路，开放引导信号接车
- D、人工准备进路，人工引导接车
正确答案:A
第10题：
某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。
正确答案:错误