铁路车务系统考试
单选题DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。A 故障位性能B 辅助性能C 常用制动性能D 紧急制动性能
题目
单选题
DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。
A
故障位性能
B
辅助性能
C
常用制动性能
D
紧急制动性能
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
DK－1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPA与10kPA。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
在进行“八步闸”的第四步闸试验中，若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位，则均衡风缸减压170kPa的时间应为（）秒，制动缸增压至400-435kPa的时间为（）秒。
正确答案:6-8；7-9
第3题：
“筛茶”是潮汕工夫茶“八步法”的()。
A、第三步
B、第四步
C、第六步
D、第八步
参考答案：D
第4题：
DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验。
正确答案:装车前；装车后
第5题：
试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准？
正确答案: 司机室显示模块（LCDM）设置为：单机位。
（1）自阀移至“全制位”，均衡风缸减压140kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；
（2）单阀移至“侧缓位”，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复；
（3）自阀移至“运转位”均衡风缸增压至500kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；
（4）单阀移至“全制位”制动缸压力在2～3s上升到280kPa，最终为300kPa；
（5）单阀移至“运转位”，制动缸压力在3～5s降到35kPa以下。
第6题：
八步闸试验前,要确认制动管压力应是()。
A.500或600kPa
B.300kPa
C.700kPa以上
D.900kPa以上
参考答案：A
第7题：
DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。
- A、故障位性能
- B、辅助性能
- C、常用制动性能
- D、紧急制动性能
正确答案:B
第8题：
“刮沫”是潮汕工夫茶“八步法”的()。
A、第五步
B、第六步
C、第七步
D、第八步
参考答案：A
第9题：
DK-1型电空制动机的装车后试验分为（）和（）两种。
正确答案:检修实验；日常实验
第10题：
八步闸试验前，要确认制动管压力应是（）。
- A、500或600kPa
- B、300kPa
- C、700kPa以上
- D、900kPa以上
正确答案:A