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相似问题和答案
第1题：
隧道地质调查中的隧道内地质素描主要包括以下（ ）等几个方面。
A：围岩分级
B：工程地质
C：水文地质
D：围岩稳定性和支护情况
B：工程地质
C：水文地质
D：围岩稳定性和支护情况
答案：A,B,C,D
解析：
除ABCD选项以外，还包括隧道内重要的和具代表性地质现象的影像资料。
第2题：
判定铁路隧道围岩分级的因素有（ ）。
A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
答案：B,C,D
解析：
2020版教材页码P83-86
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。
第3题：
按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012-2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，()选项不正确。
A.岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级I?V级者应对应修正为II?VI级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D.存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
A.岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级I?V级者应对应修正为II?VI级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D.存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
答案：D
解析：
第4题：
简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。
正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级，最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。
第5题：
根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。
- A、Ⅰ
- B、Ⅱ
- C、Ⅲ
正确答案:C
第6题：
判定铁路隧道围岩分级的因素有()。
A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式
答案：B,D
解析：
第7题：
铁路隧道围岩分级中，()最适合工程建设。
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
答案：A
解析：
第8题：
隧道地质调查中的隧道内地质素描主要包括以下（ ）等几个方面。
A.围岩分级
B.工程地质
C.水文地质
D.围岩稳定性和支护情况
B.工程地质
C.水文地质
D.围岩稳定性和支护情况
答案：A,B,C,D
解析：
除ABCD选项以外，还包括隧道内重要的和具代表性地质现象的影像资料。
第9题：
铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。
- A、指导隧道施工
- B、选择隧道排水截面
- C、判断围岩的稳定性
- D、选择支护和衬砌类型
正确答案:A,C,D
第10题：
铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。
- A、Ⅰ级
- B、Ⅱ级
- C、Ⅲ级
正确答案:A