岗位知识竞赛
问答题汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？
题目
问答题
汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？
参考答案和解析
正确答案：
主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水，因为汽温400℃时。200MW负荷已暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束，另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机热态启动时主蒸汽温度应高于汽缸上缸内壁温度至少（）℃。
50
略
第2题：
汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案: 主蒸汽温度达400ºC是可以关闭本体疏水门。
因为气温400ºC时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400ºC时，其过热度较高，不会形成疏水。
第3题：
对于汽轮机,启动前暖管的操作,说法正确的是()。
A、汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击
B、暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀
C、暖管过程中，汽轮机一级时轮疏水阀，排汽缸疏水阀，自动主汽前期后流水阀应全部关闭
D、暖管过程中应不用控制升温升压速率
参考答案：A
第4题：
汽轮机启动过程中汽温达350℃时，关闭所有疏水门（）
正确答案:错误
第5题：
汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案: 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
2.因为气温400度时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。
3.滑参数启动时，主蒸汽温度达400度时，其过热度较高，不会形成疏水。
第6题：
汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度（）℃｡
50以上
略
第7题：
汽轮机启动过程中，主、再热汽管道疏水何时关闭？
正确答案:机组负荷达20％时，关闭主、再热汽管道疏水。
第8题：
汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主蒸汽管道的疏水?
参考答案：汽轮机在起动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机起动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
第9题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
第10题：
机组启动前应检查汽轮机电动主闸门后排大气疏水门开启，主闸门前排大气疏水门关闭（）
正确答案:错误