铁路工务系统考试
单选题发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。A 半支撑B 非半支撑C 全支撑D 非全支撑
题目
单选题
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
A
半支撑
B
非半支撑
C
全支撑
D
非全支撑
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相似问题和答案
第1题：
全支承式曲轴，其主轴颈数比连杆轴颈数( )
A.少一个
B.多一个
C.一样多
D.不定，视机型而定
正确答案：B
第2题：
发动机曲轴主轴颈中心线是确定和检验曲轴半召的基准所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）
A.主轴颈
B.连杆轴颈
C.无论哪个轴颈先磨都可以
正确答案：A
第3题：
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。 ( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
- A、多一个
- B、少一个
- C、相等
- D、无所谓
正确答案:A
第5题：
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
正确答案:正确
第6题：
校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴( )，用钻孔去除材料的方法获得平衡。
A.主轴颈
B.曲拐
C.曲柄臂
D.连杆轴颈
正确答案：C
第7题：
全支承式曲轴，其主轴颈数比连杆轴颈数（）。
- A、少一个
- B、多一个
- C、一样多
- D、不定，视机型而定
正确答案:B
第8题：
发动机曲轴主轴颈多于连杆轴颈数的叫非全支承曲轴。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
发动机曲轴主轴颈中心线是确定和检验曲轴轴颈的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
- A、主轴颈
- B、连杆轴颈
- C、无论哪个轴颈先磨都可以
正确答案:A
第10题：
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
- A、多一个
- B、少一个
- C、相等
正确答案:A