铁路工务系统考试
填空题拱架标高预留（），如Ⅲ类围岩应预留5～10cm。
题目
填空题
拱架标高预留（），如Ⅲ类围岩应预留5～10cm。
参考答案和解析
正确答案：
沉降量
解析：
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相似问题和答案
第1题：
支架、拱架等在安装时预留适当拱度的目的在于：能与其承载时产生的变形相抵消，以使竣工后的结构尺寸正确，符合设计要求。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第2题：
拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于（ ）。
A：2m
B：3m
C：4m
D：5m
B：3m
C：4m
D：5m
答案：B
解析：
根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
第3题：
承受围岩压力较大的拱、墙,封顶和封口的混凝土应达到设计强度100%才可拆除拱架、墙架和模板()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第4题：
黄土隧道的施工时，拱脚和墙脚应预留30cm（），严禁超挖。
正确答案:人工开挖
第5题：
拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于（ ）。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
B.3m
C.4m
D.5m
答案：B
解析：
根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
第6题：
支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，下列因素说法错误的是（ ）。
A、支架和拱架拆除后上部构造本身及全部活载所产生的挠度
B、支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩
C、支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩
D、支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
A、支架和拱架拆除后上部构造本身及全部活载所产生的挠度
B、支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩
C、支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩
D、支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
答案：A
解析：
本题考查的是支架、拱架的制作及安装。选项A：支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度。参见教材P126。
第7题：
模筑混凝土衬砌中模板拱架应有规整的外形，考虑到砼浇筑前可能引起的变形，拱架曲线半径宜预留60-80mm的富余量。（ ）
答案：错
解析：
拱架曲线半径宜预留50-80mm的富余量。
第8题：
Ⅳ类及Ⅳ类以上的围岩浇注二次衬砌时,拱架(包括模板)不必预留沉落量。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第9题：
膺架法施工应根据检算的变形量，预留适当的沉落量和（），确保梁体线型符合设计要求。
- A、施工预拱度
- B、施工上拱度
- C、施工下拱度
正确答案:A
第10题：
关于预留变形量，错误的说法是（）
- A、在确定开挖尺寸时，应预留必要的初期支护变形量，以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度。
- B、围岩压力越大预留变形量越大。
- C、当围岩呈“塑性”时，变形量是比较大的。由于预先设定的变形量与初期支护稳定后的实际变形量往往有差距，故应经常量测校正，使延续各衬砌段预留变形量更符合围岩及支护变形实际。
- D、硬质围岩的预留变形量大于软弱破碎围岩的预留变形量。
正确答案:D