单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RD3B型对比试样轮轴（轮对）的轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷（）条，制动盘座（）条，轴向间距（），周向成30°螺旋均匀分布，深度均为1+0.1-0.2mm、宽度均≤（）。A 10条、10条、15mm、0.2mmB 11条、11条、15mm、0.2mmC 11条、10条、15mm、0.2mmD 11条、10条、10mm、0.2mm

第1题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RDAM96型对比试样轮轴（轮对）轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷（）条，制动盘座（）条，轴向间距（），深度均为1+0.1-0.2mm，宽度均≤0.2mm，周向成30°均匀分布。轴身灵敏度校验缺陷1条，深度7+0.1-0.2mm，宽度≤（）。

• A、10条、9条、15mm、0.2mm
• B、11条、11条、15mm、0.2mm
• C、11条、10条、15mm、0.2mm
• D、11条、10条、10mm、0.2mm

第2题：

客车轮对手工超声波探伤时，RD3B轮对使用的探头是：轮座镶入部内侧使用（）探头在防尘板座处探测。

• A、K1.2
• B、K1.3
• C、K1.4
• D、K1.5

第3题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备季度性能检查是按日常性能校验所规定的项目（系统探伤灵敏度复核除外）连续分别上、下料（），同一人工缺陷反射当量最大差值≤4dB。

• A、5次
• B、10次
• C、4次
• D、8次

第4题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后，应使用标记笔在轮轴（轮对）左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识（）+探伤工号。

• A、“TC”
• B、“TW”
• C、“TD”
• D、“TZ”

第5题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RD3B型对比试样轮轴（轮对）的轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷（）条，制动盘座（）条，轴向间距（），周向成30°螺旋均匀分布，深度均为1+0.1-0.2mm、宽度均≤（）。

• A、10条、10条、15mm、0.2mm
• B、11条、11条、15mm、0.2mm
• C、11条、10条、15mm、0.2mm
• D、11条、10条、10mm、0.2mm

第6题：

客车轮对手工超声波探伤时，RD3B轮对使用的探头是：轮座镶入部外侧使用K（）探头在轴颈处探测。

• A、K1.2
• B、K1.3
• C、K1.4
• D、K1.5

第7题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备确定校验灵敏度：调节灵敏度校验缺陷反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的（），同时扫查范围检验缺陷全部检出，且反射波高不低于满幅度的（）。

• A、80%；50%
• B、90%；60%
• C、80%；40%
• D、90%；40%

第8题：

铁路货车微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于（），周向扫查范围须大于360°

• A、轮座镶入部
• B、轮座镶入部的一半
• C、轮座镶入部外侧
• D、轮座镶入部内侧

第9题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。

• A、RD3
• B、RD3A
• C、RD3A1
• D、RDAM96

第10题：

客车轮对手工超声波探伤时，RD3B轮对使用的探头是：轮座镶入部中央使用（）探头在轴颈处探测。

• A、K1.3
• B、K1.4
• C、K1.5
• D、K1.7