铁路工务系统考试
判断题在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。A 对B 错
题目
判断题
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
对
解析：
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相似问题和答案
第1题：
为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
参考答案：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。
第2题：
在曲线路段为何要进行外轨超高？
正确答案:列车通过曲线时，需要提供向心力F保证列车受力基本均衡。可通过设置外轨道超高来提供向心力F，平衡列车受力。道岔的导曲线部分没有设置超高，因此导致列车未被平衡的离心力大，影响列车侧向过岔速度。
第3题：
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
曲线上明桥面的线路外轨超高若利用桥枕调整时，镶垫木板尺寸符合要求，联结牢固，缝隙不大于（）mm。
- A、2
- B、3
- C、1
- D、4
正确答案:C
第5题：
曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用（）方法设置。
- A、在桥枕挖槽限度内调整
- B、在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水
- C、用楔形枕木
- D、在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm
正确答案:A,B,C,D
第6题：
曲线线路外轨为什么要超高？
正确答案:机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。
第7题：
道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
正确答案:错误
第8题：
设置曲线上明桥面的外轨超高,可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板,用木螺钉或螺栓联结牢固,木垫板净厚不少于()。
A.30mm
B.35mm
C.40mm
D.45mm
参考答案：A
第9题：
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
正确答案:错误
第10题：
为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。
- A、外轨
- B、内轨
- C、双规
- D、护轨
正确答案:A