铁路工务系统考试
单选题导曲线是指道岔中连接（）和辙叉部分的曲线轨道。A 轨翼B 转辙部分C 护轮轨D 基本轨
题目
单选题
导曲线是指道岔中连接（）和辙叉部分的曲线轨道。
A
轨翼
B
转辙部分
C
护轮轨
D
基本轨
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相似问题和答案
第1题：
铺钉道岔钢轨，一般按（ ）的顺序进行。
A.铺钉直股及辙叉→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械
B.安装连接杆→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→铺钉直股及辙叉和安装转辙机械
C.铺钉直股及辙叉→铺导曲线内股钢轨→铺导曲线外股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械
D.铺钉直股及辙叉一铺导曲线外股钢轨一安装转辙机械一安装连接杆和铺导曲线内股钢轨
B.安装连接杆→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→铺钉直股及辙叉和安装转辙机械
C.铺钉直股及辙叉→铺导曲线内股钢轨→铺导曲线外股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械
D.铺钉直股及辙叉一铺导曲线外股钢轨一安装转辙机械一安装连接杆和铺导曲线内股钢轨
答案：A
解析：
第2题：
导曲线指道岔中连接转辙部分和（）的曲线轨道。
- A、辙叉
- B、基本轨
- C、辙叉部分
- D、护轮轨
正确答案:C
第3题：
论述目前对单开道岔转辙部分、导曲线部分、辙叉部分都有哪些加强措施?
参考答案：1)转辙部分钢轨桩式可调防横移桩:在尖轨尖端后第4根岔枕,每隔2根岔枕埋设有基础的钢轨桩1根,控制横移。采用绝缘可调式螺栓杆,控制转辙部分轨距,在尖轨尖端处、尖轨中部、尖轨跟端各设1根。
2)导曲线部分改装70型扣板、弹条I型和K型分开式扣件加固板,取代道钉联结,防横移控纵爬;导曲线支距点用连二加固板或利用短轨距杆加固,控制导曲线支距变化。
3)辙叉部分安装叉心压板和防横移绝缘轨距杆,每个叉心安装6个压板,用木螺旋道钉固定;可调式绝缘螺栓杆安装于叉心40mm断面处,直股1根。两者控制查照间隔,防止叉心横移。
2)导曲线部分改装70型扣板、弹条I型和K型分开式扣件加固板,取代道钉联结,防横移控纵爬;导曲线支距点用连二加固板或利用短轨距杆加固,控制导曲线支距变化。
3)辙叉部分安装叉心压板和防横移绝缘轨距杆,每个叉心安装6个压板,用木螺旋道钉固定;可调式绝缘螺栓杆安装于叉心40mm断面处,直股1根。两者控制查照间隔,防止叉心横移。
第4题：
从普通单开道岔的构造上看，由两股直线和曲线（导曲线）钢轨组成的部分属于（）部分。
- A、转辙器
- B、连接
- C、辙叉
- D、护轨
正确答案:B
第5题：
道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
正确答案:越大；越小；越低
第6题：
道岔辙叉部分包括（）。
- A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨
- B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨
- C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器
- D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线
正确答案:A
第7题：
高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在（）中得到了广泛采用。
- A、可动心轨辙叉
- B、高锰钢整铸辙叉
- C、拼装辙叉
- D、直线型辙叉
正确答案:A
第8题：
道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的1.5倍。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
导曲线是指道岔中连接（）的曲线轨道。
- A、轨翼
- B、转辙部分
- C、辙叉部分
- D、基本轨
正确答案:B,C
第10题：
普通单开道岔是由（）确定运行方向。
- A、转辙器部分
- B、辙叉部分
- C、曲线连接部分
- D、护轨
正确答案:A