铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
简述钢轨锈蚀伤损的形成原因？
正确答案: 钢轨铺在有腐蚀作用的环境中，如隧道内的潮湿环境、铁路道口、盐渍地区、运送化学品区间，都会使钢轨产生锈蚀。电力牵引铁路上，钢轨还可能产生电锈蚀。
第2题：
线路上伤损钢轨标记：重伤连续伤损标记是（）。
正确答案:︳←△△△→︳
第3题：
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
- A、轨面
- B、轨腰
- C、轨头
- D、水平和纵向
正确答案:D
第4题：
线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤、（）。
正确答案:折断
第5题：
说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。
正确答案: 核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号为制造原因20号，疲劳原因21号。
第6题：
钢轨伤损代码中伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？
正确答案: 由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。
第7题：
（）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。
正确答案:钢轨探伤检测单位
第8题：
线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤连续伤损标记为（）。
正确答案:∣←△△△→∣
第9题：
线路上钢轨产生伤损的原因分析？
正确答案: ①更换上的新钢轨使用不久，往往会发生少量的伤损，这主要是因冶炼和轧制工艺影响或长钢轨焊接质量不高所致，与运量并无直接关系。
②随着钢轨通过总重的积累，钢轨会陆续产生伤损，其原因主要是钢轨材质不纯净和工艺不良，存在内部和外部缺陷，如钢轨内部白点、气泡、夹渣、严重偏折、结疤、剥离等缺陷的影响而形成伤损。
③焊接工艺不良，轨面擦伤等产生裂纹伤损。
④由于钢轨初始不良缺陷的存在，加上列车车辆反复荷载的作用，营运中形成各种疲劳缺陷而逐渐扩大，如裂纹加长或形成椭圆形的核伤，直接威胁行车安全。
第10题：
线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为（）。
- A、∣←△→∣
- B、∣←△△→∣
- C、↑△
- D、↑△△
正确答案:D