铁路工务系统考试
单选题在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。A 1/700B 1/800C 1/900D 1/1000
题目
单选题
在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
A
1/700
B
1/800
C
1/900
D
1/1000
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相似问题和答案
第1题：
现浇预应力钢筋混凝土连续梁，需要在支架施工时设置一定数值的预拱度，其值为 ( )变形值之和。
A.卸架后上部构造本身及活载所产生的竖向挠度
B.支架在荷载作用下的非弹性压缩
C.支架在荷载作用下的弹性压缩
D.支架基底在荷载作用下的弹性沉陷
E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
A.卸架后上部构造本身及活载所产生的竖向挠度
B.支架在荷载作用下的非弹性压缩
C.支架在荷载作用下的弹性压缩
D.支架基底在荷载作用下的弹性沉陷
E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
答案：B,C,E
解析：
现浇顸应力钢筋混凝土连续梁，需要在支架施工时设置一定数值的预拱度，其值为卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度、支架在荷载作用下的非弹性压缩、支架在荷载作用下的弹性压缩、支架基底在荷栽作用下的非弹性沉陷、由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度的变形值之和。
第2题：
简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁，梁体竖向挠度限值为L/900。
正确答案:错误
第3题：
v≤160km／h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()。
A、L/900
B、L/800
C、L/750
D、L/700
参考答案：B
第4题：
拱桥、刚架及连续梁桥的竖向挠度，除考虑列车竖向静活载作用外，尚应计及（）的影响。
正确答案:温度
第5题：
某简支钢桁梁跨度为80m，静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm，计算：⑴容许挠度是多少？⑵挠度是否超限？
正确答案: ⑴简支桁梁的最大允许挠度值为跨度的1/90，因此80ｍ的简支桁梁的最大允许挠度为：
80×1000×1/900＝89mm；
⑵70mm＜89mm，故挠度不超限。（计算公式8分，结果2分。共计10分）
第6题：
预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的（ ），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。
A：L/400
B：L/600
C：L/800
D：L/100
B：L/600
C：L/800
D：L/100
答案：B
解析：
根据桥梁相关设计规范，简支梁桥在设计活载作用下，跨中截面允许的活载挠度不得超过计算跨径的L/600。
第7题：
在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
- A、1/700
- B、1/800
- C、1/900
- D、1/1000
正确答案:B
第8题：
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的()。
A.1/700
B.1/800
C.1/900
D.1/1000
正确答案：C
第9题：
简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度，不应超过其跨度的（）。
- A、1/600
- B、1/700
- C、1/800
- D、1/900
正确答案:D
第10题：
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。
- A、1/700
- B、1/800
- C、1/900
- D、1/1000
正确答案:C