铁路工务系统考试
多选题高速铁路轨道不平顺主要来自以下方面：（）。A缓和曲线头尾的不平顺B轨道几何形位误差造成的不平顺C轨面局部不平顺D轨道弹性不均匀
题目
多选题
高速铁路轨道不平顺主要来自以下方面：（）。
A
缓和曲线头尾的不平顺
B
轨道几何形位误差造成的不平顺
C
轨面局部不平顺
D
轨道弹性不均匀
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相似问题和答案
第1题：
要保证高速铁路轨道的高平顺性，下列（）项的做法是错误的。
- A、修筑高平顺性、高稳定性的路基
- B、采用大跨度、等距桥梁梁跨设计
- C、提高道床质量
- D、严格控制执道的初始不平顺
正确答案:B
第2题：
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
正确答案:正确
第3题：
时速200~250km／h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。对于50m范围内有2处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求，也是建设高速铁路的控制性条件。
正确答案:正确
第5题：
高速铁路轨道的高平顺性主要体现在哪几个方面？
正确答案: 钢轨的原始平直度公差要小；焊缝的几何尺寸公差要小；道岔区不能有接头轨缝、有害空间等不平顺；高低、轨向、水平、扭曲和轨距偏差等局部孤立存在的不平顺幅值要小；敏感波长和周期性不平顺的幅值要小；轨道不平顺各种波长的功率谱密度值都要小。
第6题：
高速铁路轨道的主要基本技术要求是在（）等方面。
- A、轨道的高平顺性
- B、轨道的高可靠性
- C、轨道的高经济性
- D、轨道的高稳定性
正确答案:A,B,D
第7题：
高速铁路轨道不平顺主要来自以下方面：（）。
- A、缓和曲线头尾的不平顺
- B、轨道几何形位误差造成的不平顺
- C、轨面局部不平顺
- D、轨道弹性不均匀
正确答案:B,C,D
第8题：
时速200~250km／h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,9mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
经过维修的轨道，要求目视平顺，正线及到发线不超过（）。
正确答案:4mm
第10题：
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。
正确答案:错误