铁路工务系统考试

问答题线路发生危及行车安全故障时的防护办法有何规定?

题目
问答题
线路发生危及行车安全故障时的防护办法有何规定?
参考答案和解析
正确答案: 1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号,如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时,还应点燃火炬。
2)当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩,然后返回故障地点。
3)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

线路发生危及行车安全故障时按先防护后处理的原则进行。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置何信号防护?


正确答案: 站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护。

第3题:

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理?


参考答案:沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和显示停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限速运行。

第4题:

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,如何处理?


正确答案:沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限速运行。

第5题:

线路发生故障时的防护办法有何规定?


正确答案: 1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号,如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时,还应点燃火炬。
2.当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置晌墩(如第23图),然后返回故障地点。
3.如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。
设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护。

第6题:

下图为线路(160km/h<Vmax≤200km/h)发生危及行车安全故障时的防护办法,图中A=()m。

A.2000

B.3200

C.1400

D.800


正确答案:A

第7题:

线路发生危及行车安全故障时,其防护办法有哪些?


正确答案: (1)立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如嘹望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。:设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
(2)当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放:置响墩(如图),然后返回故障地点
(3)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和嘹望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如陈望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。
(4)站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点。

第8题:

叙述线路发生故障时的防护办法。


参考答案:(1)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。
(2)当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
(3)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护。

第9题:

线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。


正确答案:正确

第10题:

巡查发现危及行车安全的设备故障时,按《技规》中第329条规定,“()”原则,确保行车安全。

  • A、先防护、后处理
  • B、边防护、边处理
  • C、立即处理、保证安全
  • D、停止行车、要点处理

正确答案:A