地铁安全知识竞赛
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相似问题和答案
第1题：
儿童锁在工作状态时，在车外也打不开车门。
正确答案:错误
第2题：
请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。
正确答案: （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断的状态来判断）；
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
第3题：
单节或多车车门打不开下列说法错误的是（）
- A、需要操作ATP使能旁路，门模式M/M，门选开关打至开门侧，VOBC切除开关打至切除位
- B、单节车门打不开就近站退出服务
- C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务
- D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
正确答案:B
第4题：
全列车门无法正常集控关门故障处理方法？
正确答案: 司机按下集控关门按钮后，若发生全列车门无法正常集控关闭情况，应首先检查司机操控台高低站台选择开关位置是否正确，如位置不正确，需重新打到正确位置并重新集控开门，然后集控关闭，如果仍无法关闭，随车机械师到附近一个没有关闭车门的S9进行集控关门，如果车门仍然无法关闭，通知司机进行大复位操作，如果故障仍未消除，需手动关闭车门处理。
第5题：
写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。
正确答案: （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断状态来判断）；
（2）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若低于600kpa，按空压机相关故障流程进行处理；
（3）检查本端“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电压”4个空开是否跳闸；
（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速30km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
第6题：
为什么我的车门冬季有时打不开？（针对高尔夫6、迈腾车型）
正确答案: 在冬季由于气温低，车门锁块会由于结冰造成卡滞，导致车门有时打不开。
结论：如遇到冬季车门打不开的时候，可用热风机烤钥匙和锁体，使锁解冻正常开启。
建议：如问题比较严重，可联系经销商进行检查维修。
第7题：
请说出单个车门无法打开的处理流程。
正确答案: （1）按压“再开闭”按钮一次；
（2）重新开关车门一次，看能否恢复正常；
（3）报行调申请到现场处理、做好临时停车广播；
（4）将故障车门编号记录在手上，保持屏蔽门（安全门）、车门打开状态，带上相关备品，从站台外侧到达现场进行处理；
（5）到达现场后，首先查看该车门门槽是否有异物，手动关上车门，确认车门无缝隙后用四角钥匙将其切除。切除后，确认车门切除指示灯亮，反推两门页确认机械锁好，张贴车门故障纸；
（6）回司机室，从TCMS上确认车门切除到位，关屏蔽门（安全门）、车门后，门全关灯亮；
（7）司机确认站台安全、车门与屏蔽门（安全门）间缝隙安全，动车后报行调。
第8题：
正线出现全列车门打不开的处理流程？
正确答案: （1）按压关门按钮几次再尝试开门；
（2）按压“门允许按钮”一次（无论“门允许”按钮是否点亮）；
（3）检查“车门控制”、“司机室控制电源”等空开是否跳闸；
（4）将门模式由AM位打回MM尝试开门；
（5）报行调操作“门允许旁路”开门；
（6）报行调降级RM模式尝试开门；
（7）报行调切除ATP开门，若可以开门则重投ATP继续运行；
（8）如果以上措施均无效，报行调清客掉线并尝试换端开门；
（9）若换端后仍然无法开门，则报行调到客室手动解锁车门淸客掉线。
第9题：
对于电池仓门打不开的列尾装置，必须进行（）操作，再行处理。
正确答案:消号
第10题：
下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）
- A、将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门
- B、确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸
- C、换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客
- D、清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
正确答案:C