单选题电客车救援作业过程中，救援车连挂好故障车后要进行（），防止脱钩。A 通讯试验B 试拉C 开关门试验D BBS试验

第1题：

列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。

• A、RM
• B、URM
• C、AR
• D、SM

第2题：

救援车与故障车联控确认具备连挂条件后，限速（）进行连挂作业。

• A、3km/h
• B、5km/h
• C、10km/h
• D、20km/h

第3题：

当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。

第4题：

两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。

第5题：

列车救援时，一般采用（）救援，连挂后推进至前方终点站推出服务。特殊情况下，可由值班主任根据现场情况进行调整。

• A、前车救援
• B、工程车救援
• C、电客车救援
• D、后车救援

第6题：

调度下达救援命令后，故障车、救援车司机需将对讲机频道调至救援组，行调取消救援命令或（）后，故障车、救援车司机应将对讲机频道恢复至常规通话组。

• A、救援连挂列车运行至尽头线/存车线停车位置
• B、连挂车解钩完毕
• C、故障车做好防溜措施

第7题：

救援完毕后，故障车司机及时联系当值电客车队长，做好换班交接工作。

第8题：

电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。

第9题：

两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。

第10题：

故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。