单选题车体在生产中预制挠度：在最大垂直载荷（AW3）作用下不超过两转向架支承点之间距离的（），并能确保在各种载荷下车门运动不受阻。A 1‰B 2‰C 3‰

第1题：

第2题：

车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷减少，后转向架的垂直载荷增加。

第3题：

第4题：

车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。

第5题：

转向架不承受车体侧向力引起的附加垂直载荷。

第6题：

上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。

第7题：

车体在生产中预制挠度：在最大垂直载荷（AW3）作用下不超过两转向架支承点之间距离的（），并能确保在各种载荷下车门运动不受阻。

• A、1‰
• B、2‰
• C、3‰

第8题：

第9题：

车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加，后转向架的垂直载荷减小，同时在心盘上承受（）。

• A、侧向水平作用
• B、横向水平力
• C、纵向水平力
• D、斜向水平力

第10题：

截面尺寸和长度相同两悬梁，一为钢制，一为木制，在相同载荷作用下，两梁中的最大应力和最大挠度都相同。