地铁安全知识竞赛
问答题请写出NJ03电客车、NJ04电客车推牵引，列车无位移，如何处理？（NJ03电客车包含紧制不一致）
题目
问答题
请写出NJ03电客车、NJ04电客车推牵引，列车无位移，如何处理？（NJ03电客车包含紧制不一致）
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相似问题和答案
第1题：
判断题
NJ01电客车采用TIMS系统，FIP网络；NJ03电客车采用TCMS系统，MVB网络。
A
对
B
错
正确答案：
错
解析：
暂无解析
第2题：
问答题
请写出NJ04电客车钥匙旁路开关、远程缓解按钮、和紧急牵引开关的使用时机？
正确答案：
1、远程释放按钮使用时机：当DDU出现BCE故障，推牵引列车制动缓解灯不亮时使用。
2、远程释放按钮缓解制动，不能缓解紧急制动。（须制定安全防范措施，目前还没有）
3、钥匙旁路开关使用时机：当本端主控钥匙无法关闭（转不动或卡死）使用钥匙旁路，使得后端司机室主控钥匙能够正常打开。
4、紧急牵引开关使用时机：编码器故障，牵引指令无法发出时，使用紧急牵引开关，并根据规定选择低速档、中速档、高速档。
2、远程释放按钮缓解制动，不能缓解紧急制动。（须制定安全防范措施，目前还没有）
3、钥匙旁路开关使用时机：当本端主控钥匙无法关闭（转不动或卡死）使用钥匙旁路，使得后端司机室主控钥匙能够正常打开。
4、紧急牵引开关使用时机：编码器故障，牵引指令无法发出时，使用紧急牵引开关，并根据规定选择低速档、中速档、高速档。
解析：
暂无解析
第3题：
问答题
NJ03电客车、NJ04电客车及NJ01电客车车门门控旁路的使用方法？
正确答案：
（1）ATP正常时，按下允许开门按钮，至门封闭图标（）出现后，将模式选择开关打至手动位，手动模式驾驶。
（2）ATP切除时，将重要控制旁路开关打至车门旁路位，将模式选择开关打至手动位，手动模式驾驶。
（2）ATP切除时，将重要控制旁路开关打至车门旁路位，将模式选择开关打至手动位，手动模式驾驶。
解析：
暂无解析
第4题：
判断题
NJ03电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制。
A
对
B
错
正确答案：
对
解析：
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第5题：
单选题
NJ01电客车停车状态下保持制动压力为（），NJ03电客车停车状态下保持制动压力（）；NJ04电客车停车状态下保持制动压力（）。
A
1BAR；2BAR；1BAR
B
1BAR；2BAR；2BAR
C
2BAR；1BAR；1BAR
正确答案：
B
解析：
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第6题：
问答题
NJ03电客车空压机的供电和NJ01电客车有何不同？
正确答案：
NJ03电客车空压机正常情况下由本车的辅助逆变器供电，本车辅助逆变器故障后能由另一A车的辅助逆变器供电；而NJ01电客车的本单元辅助逆变器故障后本车空压机则停止工作，后备空压机投入工作。
解析：
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第7题：
问答题
简述NJ03电客车自动报站的设置。
正确答案：
列车停在起始站台上：
（1）开打开客室门。
（2）点“运营信息”界面，选择“自动”，然后选择路线号：中国药科大学——迈皋桥或奥体中心——迈皋桥。
（3）选择“上行方向”或“下行方向”，然后选择起始站站名，点“启动”，选择终点站站名，点“终点站”。
（4）点“更改”，确认线路已更新。
（5）关门开车。只要每站都按照正常运营开关门，列车将会自动报站至终点站。
（1）开打开客室门。
（2）点“运营信息”界面，选择“自动”，然后选择路线号：中国药科大学——迈皋桥或奥体中心——迈皋桥。
（3）选择“上行方向”或“下行方向”，然后选择起始站站名，点“启动”，选择终点站站名，点“终点站”。
（4）点“更改”，确认线路已更新。
（5）关门开车。只要每站都按照正常运营开关门，列车将会自动报站至终点站。
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第8题：
问答题
请写出NJ01电客车与NJ03电客车在DDU图标显示上有哪些区别？
正确答案：
NJ01电客车DDU图标仅有“正常”和“故障”两种状态，网络失去通信时默认显示为设备故障。NJ03电客车DDU图标增加了“状态未知”的显示，将设备失去通信和设备故障区分开来，DDU上增加了旁路开关的状态、停放制动、电制动的状态，DDU上PIS系统界面增加了模式切换按钮。
解析：
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第9题：
单选题
NJ03电客车处于紧急牵引模式时，列车限速（）km/h。
A
55
B
60
C
65
D
70
正确答案：
A
解析：
暂无解析
第10题：
问答题
NJ07型列车推牵引，列车无位移，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？
正确答案：
（1）检查门关好灯、DDU上所有车门图标、两侧关门按钮灯和DMI屏蔽门图标。若车门或屏蔽门未关好，则处理相应故障。
（2）检查停放制动指示灯和DDU上的停放制动图标状态。若显示异常，则处理停放制动故障。
（3）检查DDU上EB图标，若EB未正常缓解，按照正常程序缓解紧急制动。
（4）断合KS，按照正常程序缓解紧急制动。
（5）启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶至下一站，关闭“紧急牵引”，若能正常驾驶则继续运营，否则启用“紧急牵引”运行到终点。
（6）将CREC内ATCIS打至隔离位，使用NRM模式驾驶。（开门时需把DOMS打至手动位，使用DEBPB开门。）
（7）若DDU显示列车常用制动仍无法缓解，将DCH放牵引位，按住RRPB1，确认DDU制动图标无异常，手动限速70km/h运营至下一站，若故障消失运营至终点，若故障依然存在则清客下线。
（8）上述操作无效，清客下线，等待救援。
（2）检查停放制动指示灯和DDU上的停放制动图标状态。若显示异常，则处理停放制动故障。
（3）检查DDU上EB图标，若EB未正常缓解，按照正常程序缓解紧急制动。
（4）断合KS，按照正常程序缓解紧急制动。
（5）启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶至下一站，关闭“紧急牵引”，若能正常驾驶则继续运营，否则启用“紧急牵引”运行到终点。
（6）将CREC内ATCIS打至隔离位，使用NRM模式驾驶。（开门时需把DOMS打至手动位，使用DEBPB开门。）
（7）若DDU显示列车常用制动仍无法缓解，将DCH放牵引位，按住RRPB1，确认DDU制动图标无异常，手动限速70km/h运营至下一站，若故障消失运营至终点，若故障依然存在则清客下线。
（8）上述操作无效，清客下线，等待救援。
解析：
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