地铁安全知识竞赛
多选题下列1号线车站中哪些为地下三层车站（）A科教城南站B科教城北站C广电路站D文化宫站
题目
多选题
下列1号线车站中哪些为地下三层车站（）
A
科教城南站
B
科教城北站
C
广电路站
D
文化宫站
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相似问题和答案
第1题：
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。
A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
B：地下车站宜浅，车站层数宜多
C：地下车站的土建工程宜一次建成
D：高架车站及地面建筑可分期建设
E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
B：地下车站宜浅，车站层数宜多
C：地下车站的土建工程宜一次建成
D：高架车站及地面建筑可分期建设
E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
答案：A,B
解析：
2019版教材P107
本题考查的是主要地下交通。根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。A错误地下车站宜浅，车站层数宜少。B错误地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C、D正确车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
本题考查的是主要地下交通。根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。A错误地下车站宜浅，车站层数宜少。B错误地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C、D正确车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
第2题：
下列关于地下车站的描述错误的是（ ）。
A.地下车站宜浅，车站层数宜少
B.车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C.地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D.有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
B.车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C.地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D.有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
答案：C
解析：
本题考查的是地下交通工程。车站竖向布置根据线路敷设方式，周边环境及城市景观等因素，可选取地下一层、地下多层、路堑式、地面、高架一层、高架多层等形式。但地下车站宜浅，车站层数宜少。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。车站应建设无障碍设施。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。
教材页码：P106-113
教材页码：P106-113
第3题：
地铁工程中的车站,按与地面的相对位置可划分为()。
A、地下车站
B、地面车站
C、高架车站
D、停靠站
正确答案：ABC
第4题：
地下车站中，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（ ）。
A.1500m2
B.2500m2
C.5000m2
D.6000m2
B.2500m2
C.5000m2
D.6000m2
答案：C
解析：
地下车站，车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时。站厅公共区的建筑面积不应超过5000m2，地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。
第5题：
地下车站中，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过()。
A.1500㎡
B.2500㎡
C.5000㎡
D.6000㎡
B.2500㎡
C.5000㎡
D.6000㎡
答案：C
解析：
教材P436
2）地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡。
2）地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡。
第6题：
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。
A.根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
B.地下车站宜浅，车站层数宜多
C.地下车站的土建工程宜一次建成
D.高架车站及地面建筑可分期建设
E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右
B.地下车站宜浅，车站层数宜多
C.地下车站的土建工程宜一次建成
D.高架车站及地面建筑可分期建设
E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右
答案：A,B
解析：
本题考查的是主要地下交通。（1）根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。（2）地下车站宜浅，车站层数宜少。（3）车站应建设无障碍设施，地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。（4）车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心和居民稠密地区宜为1km左右。
教材页码：P106-113
教材页码：P106-113
第7题：
根据现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157），下列场所中，可按二级耐火等级设计的是（）
A．高架车站
B．地下车站疏散楼梯间
C．控制中心
D．地下车站风道
B．地下车站疏散楼梯间
C．控制中心
D．地下车站风道
答案：A
解析：
地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定：
1地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级；
2地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级；
3控制中心建筑耐火等级应为一级；
4车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
1地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级；
2地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级；
3控制中心建筑耐火等级应为一级；
4车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
第8题：
下列关于地下车站的描述错误的是（ ）。
A：地下车站宜浅，车站层数宜少
B：车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C：地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D：有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
B：车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C：地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D：有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
答案：C
解析：
2019版教材P107
但地下车站宜浅，车站层数宜少。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。车站应建设无障碍设施。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C选项应该为一次建成，不宜分期建设。
但地下车站宜浅，车站层数宜少。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。车站应建设无障碍设施。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C选项应该为一次建成，不宜分期建设。
第9题：
（2018真题）根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是（ ）
A.高架车站
B.地下车站疏散楼梯间
C.控制中心
D.地下车站风道
B.地下车站疏散楼梯间
C.控制中心
D.地下车站风道
答案：A
解析：
根据《地铁设计规范》(GB50157—2013)第28.2.1条,地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定: ①地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;
②地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间的建构筑物,耐火等级不得低于二级;
③控制中心建筑耐火等级应为一级。
②地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间的建构筑物,耐火等级不得低于二级;
③控制中心建筑耐火等级应为一级。
第10题：
下列1号线车站中的哪一座为地下三层车站（）
- A、长虹路站
- B、广电路站
- C、翠竹站
- D、同济桥站
正确答案:B