铁路知识考试
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相似问题和答案
第1题：
驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
- A、0.1
- B、0.2
- C、0.3
- D、0.4
正确答案:B
第2题：
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠失磁落下，其落下时间应不大于（）。
- A、0.05s
- B、0.1s
- C、0.2s
- D、0.5s
正确答案:C
第3题：
车站值班员在轨道电路分路不良区段办理接发列车有哪些规定？
正确答案: 办理列车进路前，车站值班员必须确认进路空闲，方可下达准备列车进路命令。
信号开放后必须将进路上分路不良区段的道岔实行单独锁闭。在确认列车或机车车辆全部进入线路警冲标内方或全部出清分路不良区段后，方可解除单锁。
在确认列车或机车车辆全部出清分路不良区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。
第4题：
驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。
- A、JWXC-2.3型
- B、直流JWXC-2.3型
- C、JZXC-480型
- D、25H相敏轨道电路
正确答案:A
第5题：
试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？
正确答案: 驼峰分路区段轨道电路应附合以下要求：
（1）每组分路道岔应单独划分为一个轨道区段，在保证作业安全的情况下，其长度可以缩短，但不能短于在驼峰上溜放的四轴车辆的第二、三轴间的最大距离。
（2）应防止轻车跳动而造成接收设备的错误动作。
（3）应采用速动的接收设备，从车辆分路到接收设备停止工作，时间不得大于0.2s.
（4）设于分路道岔前的钢轨绝缘与岔尖间应设保护距离，其长度不应小于转辙机和有关设备的动作时间及附加0.2s时间内按通过该道岔的最大溜放速度计算的车辆走行距离。
（5）道岔钢轨绝缘前一端应设在保护区段的短轨头部，另一端应设在基本轨于道曲线末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙岔时，可仅在另一侧装设钢轨绝缘。
第6题：
驼峰分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在（）前转换到底。
正确答案:车组压上尖轨
第7题：
驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。
正确答案:JWXC-2．3
第8题：
JWXC-2.3型驼峰轨道电路应满足哪些技术要求？
正确答案: （1）应采用闭路式轨道电路。
（2）设在分路道岔上的轨道电路，应能防止由于轻车跳动而造成轨道继电器错误动作。
（3）在送电端交流电压波动±10％时，轨道继电器应能正常动作。
（4）每段驼峰轨道电路（不超过50米），道碴漏阻的最小计算值取为10Ω。
（5）在符合前两条的情况下，以0.5Ω分流电阻在轨道电路的入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于0.2秒。
第9题：
驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）。
正确答案:0.2s
第10题：
TGLG驼峰高灵敏轨道电路，分路灵敏度，50m以下快速区段不小于（）
- A、1Ω
- B、2Ω
- C、3Ω
- D、4Ω
正确答案:C