铁路知识考试
判断题只规定中间限度，没有运用限度的零件在列检中不需要检查其限度。A 对B 错
题目
判断题
只规定中间限度，没有运用限度的零件在列检中不需要检查其限度。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
()是指零件的损伤已达到了极限损伤,或车辆及部件的位置达到了极限状态。
A、厂修限度
B、段修限度
C、辅修限度
D、运用限度
参考答案：D
第2题：
铁路货车检修限度分为（）
- A、运用限度
- B、辅修限度
- C、段修限度
- D、厂修限度
正确答案:A,B,C,D
第3题：
()是允许车辆零部件存在的损伤的极限限度,是零部件能否继续运用的依据。
A、最小限度
B、最大限度
C、中间限度
D、运用限度
参考答案：B
第4题：
《客车运用限度表》中规定，车体倾斜限度为（）mm。
- A、30
- B、40
- C、50
- D、60
正确答案:C
第5题：
检修限度分为中间限度和（）。
- A、厂修限度
- B、段修限度
- C、辅修限度
- D、最大限度
正确答案:D
第6题：
车轮踏面磨耗的原因是什么？其运用限度是多少？在何处测量？超过限度时有何害处？
正确答案: 1）车轮踏面是圆的，钢轨是平的，踏面与钢轨之间的接触是很小的椭圆面使得踏面单位面积上承受很大的接触应力，因而踏面表面往往产生冷变形生成一层很薄的白硬层；同时，制动过程闸瓦与车轮的摩擦使踏面表面薄层温度升的很高，受冷风雨雪等急冷后也会生成脆硬的淬火组织，这种表面的白硬层及淬火组织，在轮对过轨接头等承受冲击过程中容易剥落。另外，闸瓦与踏面及踏面与轨面的摩擦也会使踏面表层金属产生磨耗。以上两种结果就是踏面磨耗的原因。
2）踏面圆周磨耗的运用限度是不大于8MM，在轮缘内侧70MM处测量。
3）踏面磨耗后，破坏了踏面斜度，影响运行的平稳性，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了车辆在线路上的运行阻力。轮缘高度相应加高，可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓，引起车辆颠覆事故。
第7题：
货车各种检修中涉及到中间限度的为（）等。
- A、段修
- B、临修
- C、运用检查
- D、厂修
正确答案:A
第8题：
车辆检修限度中，属于最大限度的是( )。
A.厂修限度
B.段修限度
C.辅修限度
D.运用限度
正确答案：D
第9题：
车辆检修限度中，属于最大限度的是运用限度。
正确答案:正确
第10题：
列检所在更换轮对的限度按（）掌握。
- A、运用限度
- B、辅修限度
- C、段修限度
正确答案:C