第1题:
A.技术站
B.中间站
C.区段站
D.编组站
第2题:
任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的()条件。
第3题:
列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上,合理分配各()的中转工作,减少列车的改编次数。
A.编组站
B.技术站
C.编组站、货运站
D.区段站
第4题:
编组站办理辆数包括中转货车数、货物作业车数和()车数。
第5题:
列车编组计划中明确规定了各次列车的()。
第6题:
单支或多支合并的远程车流,划为单独编组到达站的(),是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
第7题:
车站技术作业图表中列车编组内容栏的重车应填为()。
第8题:
A、编组站注意办理改编列车和有调中转列车,区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业
B、解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业
C、集结作业是指被分解到调车线上的货车,按列车到达站聚集成列的过程。
D、编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求,选编成车列或车组所进行调车作业。
第9题:
()能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下,一昼夜能够编组的货物列车数或车数。
第10题:
列车编组计划应计算的指标有()、()、各技术站办理车数,改编车总数和()利用程度、货车小时总消耗。