第1题:
对于点式列车控制下的运行是基于()列车间隔原理。
第2题:
CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设()。
第3题:
相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有两列车运行。 ()
此题为判断题(对,错)。
第4题:
自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。
第5题:
三显示自动闭塞区段,后行列车由绿灯向绿灯运行时,前后行列车之间最小间隔()闭塞分区长度和一个列车长度。
第6题:
作为降级运行模式,可由()为列车提供全面的(联锁防护)。
第7题:
自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,()。
第8题:
自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,()。
A.进站信号机可继续使用
B.按引导办法接车
C.将列车接入调车线
D.将列车关在机外
第9题:
基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是()。
第10题:
对于连续式列车控制下的运行是基于()列车间隔原理。