铁路供电系统考试
判断题160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。A 对B 错
题目
判断题
160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
A
对
B
错
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
- A、四跨
- B、五跨
- C、七跨
- D、九跨
正确答案:B
第2题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。
正确答案:错误
第3题：
新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
正确答案:正确
第5题：
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
正确答案:正确
第6题：
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
正确答案:错误
第7题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
正确答案:正确
第8题：
160～200km/h区段，锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间，距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
正确答案:正确
第9题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
- A、熔断器
- B、非绝缘锚段关节
- C、分段绝缘器
- D、断路器
正确答案:C
第10题：
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
正确答案:正确