铁路供电系统考试
单选题新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A 绝缘锚段关节B 电分相C 分段绝缘器D 锚段
题目
单选题
新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
A
绝缘锚段关节
B
电分相
C
分段绝缘器
D
锚段
参考答案和解析
正确答案：
D
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
- A、四跨
- B、五跨
- C、七跨
- D、九跨
正确答案:B
第2题：
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
正确答案:正确
第3题：
新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
正确答案:错误
第5题：
锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。
- A、机械锚段关节
- B、非绝缘锚段关节
- C、绝缘锚段关节
- D、器件式
正确答案:C
第6题：
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
正确答案:错误
第7题：
高速铁路五跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。
- A、半
- B、1
- C、2
- D、3
正确答案:B
第8题：
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
正确答案:正确
第10题：
（）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。
- A、三跨
- B、四跨
- C、六跨
- D、八跨
正确答案:B