铁路供电系统考试
单选题在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A 四跨绝缘锚段关节B 四跨非绝缘锚段关节C 五跨非绝缘锚段关节D 五跨绝缘锚段关节
题目
单选题
在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。
A
四跨绝缘锚段关节
B
四跨非绝缘锚段关节
C
五跨非绝缘锚段关节
D
五跨绝缘锚段关节
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相似问题和答案
第1题：
机械空芯线圈用在()衔接的机械绝缘处。
A.车站与车站
B.车站与区间
C.区间与区间
D.电化与非电化
参考答案：B
第2题：
下列作业应设置现场防护员和驻站联络员：在站场和区间施工、设备维修、设备巡检作业，()，线路上()。
正确答案：道岔清扫、保养，除冰、除雪
第3题：
凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业,均应在临线来车方向设置1400m行车防护,作业组作业地点应封锁,并设置专人()。
参考答案：红牌防护
第4题：
高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
正确答案:交叉吊弦
第5题：
科目二考试项目可以组合设置。项目衔接处应设置缓冲路段，一般应大于1倍考试车长。
正确答案:错误
第6题：
在出站道岔上施工,对区间方面,应在站界标相对处设置_________防护。
参考答案：移动停车防护牌
第7题：
下列符合汽车客运站场设置要求的是()。
A:客运场站与市内集疏道路系统结合
B:长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道
C:在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站
D:大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置
E:客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站
B:长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道
C:在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站
D:大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置
E:客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站
答案：A,B,D,E
解析：
本题考查客运站布局。汽车客运站场的设置应满足的要求包括：客运场站能与市内集疏道路系统结合，便于旅客的集散；长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道；客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站；在火车站、机场或港口附近，可能需要设置专门的公路集疏客运场站；大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置。
第8题：
双线区段,在站界标至出站道岔的线路上施工,使用移动停车信号防护对区间方面,在站界标相对处的线路中心,设置移动停车信号牌防护。()
参考答案：√
第9题：
当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。
- A、站场不动，调整区间
- B、区间不动，调整站场
- C、站场、区间同时调整
- D、站场、区间都不用调整
正确答案:A
第10题：
接触网的电分段一般设置在（）
- A、牵引站附近
- B、区间中央
- C、区间靠车站
- D、出入库线
正确答案:A