铁路供电系统考试

单选题支柱的接地装置应加设击穿电压不大于()V的火花间隙。一旦出现高电压即可使火花间隙击穿,使保护装置动作。A 400B 800C 1000D 1500

题目
单选题
支柱的接地装置应加设击穿电压不大于()V的火花间隙。一旦出现高电压即可使火花间隙击穿,使保护装置动作。
A

400

B

800

C

1000

D

1500

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第1题:

长空气间隙在操作冲击电压作用下的击穿具有何种特性?(  )

A. 击穿电压与操作冲击电压波尾有关
B. 放电V-S特性呈现U形曲线
C. 击穿电压随间隙距离增大线性增加
D. 击穿电压高于工频击穿电压

答案:B
解析:

A项,击穿电压与操作冲击电压波前有关;C项,击穿电压随间隙距离增大不是线性变化的;D项,击穿电压低于工频击穿电压。B项,击穿电压与波头时间呈现U形曲线,这是因为放电时延和空间电荷的形成和迁移引起的。U形曲线极小值左边,击穿电压随波前缩短(放电时间缩短)而增大——放电时延因素的作用减少;U形曲线极小值右边,击穿电压随波前增大而上升——电压作用时间增加后,空间电荷迁移范围扩大,改善了间隙的磁场分布。

第2题:

阀型避雷器中火花间隙和阀性电阻起的作用是()。

  • A、当出现大气过电压时,火花间隙击穿后,此时雷电流很大,阀性电阻很小;
  • B、可将雷电流很快写入大地中,使设备得到保护;
  • C、当过电压消失后,此时发现电阻变得很大,限制了工频电流,使间隙能使工频电流切断,并可靠灭弧,保证供电不受影响;
  • D、当出现大气过电压时,火花间隙击穿后,此时雷电流很小,阀性电阻很大。

正确答案:A,B,C

第3题:

点火系能产生足以击穿( )间隙的电压。

A点火线圈

B附加电阻

C火花塞

D断电器


参考答案:C

第4题:

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()

  • A、次级线圈电压
  • B、火花塞间隙
  • C、气缸压力
  • D、气缸温度

正确答案:B,C,D

第5题:

避雷器的过电压越(),火花间隙击穿越快,从而限制了加于衩保护物上的过电压。


正确答案:

第6题:

火花塞间隙越大,所需击穿电压就越高。


正确答案:正确

第7题:

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。


正确答案:正确

第8题:

火花塞电极间隙越大,要求火花塞击穿电压越高。( )

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

一旦火花间隙上出现高电压(如发生绝缘子击穿),(),就将支柱和牵引轨接通,使保护装置动作。

  • A、火花间隙被击穿
  • B、火花间隙自动断开
  • C、火花间隙不击穿
  • D、火花间隙爆裂

正确答案:A

第10题:

使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。

  • A、点火电压
  • B、击穿电压
  • C、起燃电压
  • D、引爆电压

正确答案:B

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