铁路供电系统考试

填空题主导电回路事故是指主导电回路发生的接触网事故,大都和()有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。

题目
填空题
主导电回路事故是指主导电回路发生的接触网事故,大都和()有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。
参考答案和解析
正确答案: 牵引电流
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

安全特低电压配电回路SELV的外露可导电部分应符合以下哪些要求?()
(A)安全特低电压回路的外露可导电部分不允许与大地连接
(B)安全特低电压回路的外露可导电部分不允许与其他回路的外露可导电部分连接
(C)安全特低电压回路的外露可导电部分不允许与装置外可导电部分连接
(D)安全特低电压回路的外露可导电部分不允许与其他回路的保护导体连接


答案:A,B,D
解析:
依据:《低压电气装置第4-41部分:安全防护电击防护》(GB16895.21-2011)第414.4.4条。

第2题:

在电气工程图中,细实线表示的是()。

  • A、主回路
  • B、一般回路
  • C、事故照明线
  • D、控制和信号线

正确答案:B

第3题:

主导电回路事故是指主导电回路发生的接触网事故,大都和()有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。


参考答案:牵引电流

第4题:

接触网主导电回路检查作业适用范围为大西高铁全线间天窗内()进行接触网主导电回路检查作业。

  • A、利用
  • B、接触网作业车
  • C、梯车
  • D、动车组

正确答案:A,B,C

第5题:

不属于变电站中由直流系统提供电源的回路有().

  • A、主合闸及控制保护回路
  • B、信号回路
  • C、常用照明回路
  • D、事故照明回路

正确答案:C

第6题:

安全特低电压配电回路SE1V的外露可导电部分应符合以下哪几项要求?
(A)安全特低电压回路的外露可导电部分不允许与大地连接
(B)安全特低电压回路的外露可导电部分不允许与其他回路的外露可导电部分连接
(C)安全特低电压回路的外露可导电部分不允许与装置外界部分连接
(D)安全特低电压回路的外露可导电部分允许与其他回路的保护导体连接


答案:A,B
解析:
依据:旧规范《建筑物电气装置第4-41部分:安全防护-电击防护》(GB16895.21-2004)第414.4.1条。

第7题:

电力变压器过热故障可能发生的部位包括()。

  • A、铁芯多点接地引起的过热
  • B、漏磁引起的夹件或其他金属构件的过热
  • C、导电回路焊接不良引起的过热
  • D、导电回路螺丝松动处的过热

正确答案:A,B,C,D

第8题:

监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。监测()部分。

A、巡视

B、视频和摄像检查

C、主导电回路测温

D、观测点检查


参考答案:ABCD

第9题:

论述主导电回路的构成及影响主导电回路导通的因素。如何控制主导电回路质量状态?


正确答案:馈线、上网点、股道电连接、锚段关节电连接、吸上线(扼流变压器)、接地线及线夹、回流线(保护线);影响主导电回路导通的因素主要有:氧化、压力、接触不良、控制主导电回路质量状态的方法:加贴试温片监控以及经常检修等措施。

第10题:

主导电回路不畅引起的故障或事故有哪些种类?


正确答案: 主导电回路事故是指主导电回路内发生的接触网事故,这些事故的发生虽然可能出现在主导电回路内不同的部位和零件上,但大都和牵引电流有关,也就是说大都属于导流不畅引起的。同时,这一原因引起的事故在主导电回路之外的零部件上也有表现。具体如下:
(1)电连接线夹与电连接线接触不良,接触导流部分长时间过热,造成电连接线烧熔断股、断线或线夹烧熔、烧损,进而造成其他相关部件烧损、烧断线事故。
(2)电连接线夹与接触线、承力索接触不良,长时间过热,造成接触线烧熔、断线或承力索断股、断线。
(3),隔离开关引线与接触网或设备线夹等接触不良,造成承力索、接触线烧伤、断线或隔离开关引线板、设备线夹烧损。
(4),隔离开关(负荷开关)引线的接线错误,造成烧断线及其他接触网零部件烧损。
(5),接触线接头导电情况不良,造成接头烧伤、烧损断线。
(6)馈线处、加强线处电连接器及接头接触不良,造成馈线、加强线烧断股、断线。
(7)隔离开关失修,触头接触长期不良,大电流通过使动静触头逐渐烧损而没有及时发现,长时间如此,恶性循环,最后导致触头全部烧毁。
(8)接地线损坏或丢失,短路电流不能顺地线、钢轨(大地)回牵引变电所,短路电流不足以使馈线开关跳闸,可能造成隧道埋入杆件、支柱烧损。
(9)吸流变压器引线的线夹与线索接触不良,造成引线和线索、线夹烧断股、断线、烧损或烧伤。
(10)主导电回路不畅造成其他种类的接触网零部件烧伤、烧损故障或事故。