铁路供电系统考试
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相似问题和答案
第1题：
弓网故障时,为避免弓网事故的进一步扩大,受电弓设置()
A、故障查询装置
B、自动升弓装置
C、自动降弓装置
D、故障监测装置
参考答案：C
第2题：
运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？
正确答案:主控机车发生弓网故障后，司机应立即使用常用制动停车并断开受电弓扳键，停车后主控机车司机判明情况，向就近车站值班员汇报。汇报内容：车次、机车号、主控机车乘务员姓名、停车位置、弓网损坏情况，是否需要停电上车顶处理等。如果需要上车顶处理受电弓时，按规定办理。故障排除后，线路条件允许时，主控司机必须进行简略试验，不具备试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，发现异常时果断采取停车措施。
第3题：
弓网故障一般是指打弓、剐网和()。
参考答案：剐弓
第4题：
简述防止弓网故障安全措施。
正确答案: 1、神南、肃北入库进行车顶作业时，应对受电弓及其它车顶高压设备按规定进行检查、养护，确保各部件状态良好；检查、试验发现不良处所必须按规定进行报修，严禁带病出库。
2、机车乘务员要熟悉担当区段内各站场接触网设备的布置情况，尤其对无网区、接触网终点标的位置必须心中有数。各单位在学习会要重点讲解无网区地点及注意事项。
3、电力机车在有接触网终点标的线路上调车时，应控制好速度，副司机及时进行呼唤应答。机车距接触网终点标应有10m的安全距离；转线作业时要加强了望，严格控制速度，防止进入无网（无电）区；中间站调车作业时，司机应确认调车作业通知单上的“有电”、“无电”字样，核对作业股道是否有网（有电），是否有接触网终点标及分段绝缘或分相绝缘。
4、机车乘务员在运行中要加强了望，特别是大风、结霜天气，要密切注意接触网状态，发现弓、网异常，果断采取措施，以避免发生弓网事故或减少事故损失。
5、通过分相绝缘时，要按规定操纵机车，禁止升双弓或不断电过分相绝缘；遇有降弓手信号或降弓标志时，应及时降弓，并应立即鸣笛通知重联机车司机。
6、发现接触网剧烈摆动，严重拉弧、放炮、绝缘闪烁，车顶有异常撞击的响声，导线断落或接触网部件脱落、歪斜等异常现象，有刮坏受电弓、接触网可能时，应立即降弓停车，检查确认故障情况，及时汇报车站值班员及列车调度员。如接触网故障妨碍邻线列车运行时，应立即进行防护。
7、运行中零压保护或自动降弓装置动作时，应立即确认受电弓状态，如系刮弓，应及时停车处理；。
8、发现弓网故障或异常后，应妥善处理，必要时停车检查，确认无不安全因素时，才能继续运行，避免造成后本车甚至后续列车发生弓网故障。
第5题：
接触网弓网故障属于（）。
- A、高度危险
- B、中度危险
- C、中度危害
- D、一般危害
正确答案:A
第6题：
一级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故;二级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故。
A.正线
B.场段
C.调试期间
D.综合联调
参考答案：AB
第7题：
运行中从均发生弓网故障处理程序？
正确答案:从控机车发生弓网故障后，司机应立即通知主控机车司机停车，停车后列车指挥权交由从控机车司机执行（包括向车站值班员汇报、申请停电及上车顶处理故障完毕的汇报等），处理完毕后从控机车司机通知主控机车司机将列车指挥权交回主控机车。
第8题：
和谐型电力机车受电弓内装有()装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。
参考答案：自动降弓
第9题：
什么是弓网故障？
正确答案:由于电力机车受电弓带病运行、不断电过分相等原因而刮坏、烧坏接触网设备，引起刮网事故；或者由于接触网的技术参数超出了标准及断线、烧损等原因，发生打弓、钻弓，以至引起了接触网的损坏，造成事故。这些由于供电责任或机车责任而影响机车受电弓正常取流或接触网运行质量，以至引发刮弓、刮网事故的事件通称为弓网故障。
第10题：
弓网系统设计与施工的过程就是将弓网的（）等弓网相互作用技术要求具体应用到弓网系统构建的过程。
正确答案:几何关系、动态特性、材料特性