铁路供电系统考试
单选题高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A 三断口分相B 器件式分相C 无断口D 两断口
题目
单选题
高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
A
三断口分相
B
器件式分相
C
无断口
D
两断口
参考答案和解析
正确答案：
B
解析：
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相似问题和答案
第1题：
时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。
- A、七跨
- B、九跨
- C、分相绝缘器
- D、电分段
正确答案:A,B
第2题：
带有中性嵌入段，即起机械分段作用，又具有电分相功能的称为电分相锚段关节。
正确答案:正确
第3题：
高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。
- A、七跨
- B、九跨
- C、十一跨
- D、四跨
正确答案:A,B,C
第5题：
在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。
- A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节
- B、分相绝缘器
- C、电分段
- D、绝缘四跨
正确答案:A,B
第6题：
高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。
- A、分相
- B、分段
- C、线索
- D、锚段
正确答案:A
第7题：
高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
- A、三断口分相
- B、器件式分相
- C、无断口
- D、两断口
正确答案:D
第8题：
在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。
正确答案:正确
第9题：
一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。
- A、分段
- B、分相绝缘器
- C、绝缘锚段关节
- D、非绝缘锚段关节
正确答案:C
第10题：
锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
正确答案:绝缘四跨