铁路供电系统考试
单选题我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）A 弹簧补偿B 滑轮补偿C 棘轮补偿D 液压补偿
题目
单选题
我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）
A
弹簧补偿
B
滑轮补偿
C
棘轮补偿
D
液压补偿
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
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相似问题和答案
第1题：
对张力自动补偿装置的要求有（）。
- A、安装方便
- B、补偿装置灵活
- C、快速制动
- D、重量轻
正确答案:B,C
第2题：
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
正确答案:错误
第3题：
提高电力系统动态稳定的措施有（）。
快速切除短路故障;采用自动重合闸装置;发电机采用电气制动和机械制动;变压器中性点经小电阻接地;设置开关站和采用串联电容补偿
答案：A,B,C,D,E
解析：
第4题：
我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）
- A、弹簧补偿
- B、滑轮补偿
- C、棘轮补偿
- D、液压补偿
正确答案:C
第5题：
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
正确答案:错误
第6题：
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
正确答案:正确
第7题：
铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。
正确答案:正确
第8题：
我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、（）
- A、弹簧补偿装置
- B、铝合金无油大滑轮
- C、液压
- D、气压
正确答案:B
第9题：
高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量（）。
- A、多
- B、少
- C、一般
- D、差
正确答案:B
第10题：
300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
- A、弹簧补偿装置
- B、棘轮补偿装置
- C、滑轮补偿装置
- D、液压补偿装置
正确答案:B