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单选题我国东北某城市拟建一座纪念性广场，该广场与某城市道路相连接，该道路在竖向设计时最大纵坡应控制在多少？（ ）A 2.0%B 3.0%C 5.0%D 7.0%
题目
单选题
我国东北某城市拟建一座纪念性广场，该广场与某城市道路相连接，该道路在竖向设计时最大纵坡应控制在多少？（ ）
A
2.0%
B
3.0%
C
5.0%
D
7.0%
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相似问题和答案
第1题：
在《城乡建设用地竖向规划规范》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是( )。
A.机动车车行道最小纵坡为0.4%
B.主干路最大纵坡为10%
C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%
D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
B.主干路最大纵坡为10%
C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%
D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
答案：C
解析：
《城乡建设用地竖向规划规范》(CJJ83—2016)第5.0.2.3款规定，非机动车车行道规划纵坡宜小于2.5%。机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值
第2题：
设计条件
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
广场左下角B点的标高为( )。
A.84.55
B.84.70
C.84.85
D.85.00
A.84.55
B.84.70
C.84.85
D.85.00
答案：
解析：
A
第3题：
根据《城市用地竖向规划规范》(CJJ83-1999)的规定，下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述正确的是()
A．机动车车行道最小纵坡为0.5%
B．其最大坡度平原地区为1%
C．其必须与道路分区规划同时进行
D．机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
B．其最大坡度平原地区为1%
C．其必须与道路分区规划同时进行
D．机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
答案：B
解析：
道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙连接，相邻台阶间高差大于1.5m时，应在挡土墙或坡比值大于0.5的护坡顶加设安全防护设施。
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第4题：
城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。
A.10%
B.5%
C.15%
D.20%
B.5%
C.15%
D.20%
答案：B
解析：
城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在5%以下。城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。等级高的道路设计车速高，需要尽量采用平缓的纵坡；等级低的道路设计车速低，对纵坡的要求就不很严格。
第5题：
设计条件
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
通过A点的路面等高线与道路中心线的交点距G点的水平距离为( )m。
A.60
B.70
C.80
D.90
A.60
B.70
C.80
D.90
答案：
解析：
D
第6题：
设计条件
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
广场中心下方道路中心G点的标高为( )。
A.84.85
B.85.15
C.85.45
D.85.75
A.84.85
B.85.15
C.85.45
D.85.75
答案：
解析：
C
第7题：
设计条件
1.某城市广场及其紧邻的城市道路如图所示。
2.广场南北向及东西向排水坡度均为1.0%，A、B两点高程为101.60。
3.人行道纵向坡度为1.0%（无横坡），人行道路面与广场面之间为无高差连接。
1.某城市广场及其紧邻的城市道路如图所示。
2.广场南北向及东西向排水坡度均为1.0%，A、B两点高程为101.60。
3.人行道纵向坡度为1.0%（无横坡），人行道路面与广场面之间为无高差连接。
城市广场的坡度为( )。
A.0
B.1.0%
C.1.4%
D.2.0%
A.0
B.1.0%
C.1.4%
D.2.0%
答案：
解析：
C
第8题：
根据《城乡建设用地竖向规划规范》规定，以下有关城市用地竖向规划的说法正确的是( )。
A.城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦、完整的用地，自然坡度小于15%；居住用地宜小于25%；工业、仓储用地宜小于15%
B.道路广场竖向规划应在道路平面规划后进行
C.道路竖向用地规划中，机动车车行道最大纵坡为0.2%
D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
B.道路广场竖向规划应在道路平面规划后进行
C.道路竖向用地规划中，机动车车行道最大纵坡为0.2%
D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
答案：A
解析：
A项，《城乡建设用地竖向规划规范》(CJJ83—2016)第4.0.1条规定，城镇中心区用地应选择地质、排水防涝及防洪条件较好且相对平坦和完整的用地，其自然坡度宜小于20%，规划坡度宜小于15%。居住用地宜选择向阳、通风条件好的用地，其自然坡度宜小于25%，规划坡度宜小于25%。工业、物流用地宜选择便于交通组织和生产工艺流程组织的用地，其自然坡度宜小于15%，规划坡度宜小于10%。BCD三项，根据《城市用地竖向规划规范》规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。机动车车行道最小纵坡为0.2%；主干路最大纵坡为5%；非机动车规划纵坡宜小于2.5%。机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值。广场的最小坡度为0.3%，最大坡度平原地区为1%，丘陵和山区为3%。
第9题：
城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。
A:2.0%
B:2.5%
C:3.0%
D:3.5%
B:2.5%
C:3.0%
D:3.5%
答案：B
解析：
城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。
第10题：
以下关于城市道路纵坡确定的表述中，错误的是( )。
A.城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速
B.对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下
C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题
D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关
B.对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下
C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题
D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关
答案：B
解析：
城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。对于半原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在5%以下。城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。