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单选题在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。A 1.0％B 1.5％C 2.0％D 2.5％

题目
单选题
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。
A

1.0％

B

1.5％

C

2.0％

D

2.5％

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第1题：

城市道路横断面包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分隔带、纵坡等。


答案：错
解析：
城市道路横断面图应表示出机动车道、非机动车道、分隔带、人行道及附属设施的横向布置关系

第2题：

城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。

A:2.0%
B:2.5%
C:3.0%
D:3.5%

答案：B
解析：
城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。

第3题：

居住区非机动车道路纵坡按3％要求设计时，最大的坡长限制是( )。

A.50m
B.80m
C.100m
D.150m

答案：A
解析：

第4题：

城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。

A．1.0%
B．1.5%
C．2.0%
D．2.5%

答案：D
解析：
城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜

第5题：

城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。

A.10%
B.5%
C.15%
D.20%

答案：B
解析：
城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在5%以下。城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。等级高的道路设计车速高，需要尽量采用平缓的纵坡；等级低的道路设计车速低，对纵坡的要求就不很严格。

第6题：

锯齿形街沟通常用于道路（ ）的城市道路中。

A.纵坡较大
B.纵坡较小
C.横坡较大
D.横坡较小

答案：B
解析：
锯齿形街沟，即在保持侧石顶面线与道路中心线总体平行的条件下，交替地改变侧石顶面线与平石（或路面）之间的高度，在最低处设置雨水进水口，并使进水口处的路面横坡度放大，在雨水口之间的分水点处标高最高该处的横坡度便最小使车行道两侧平石的纵坡度随着进水口和分水点之间标髙的变化而变化。通常用于道路纵坡较小的城市道路中。

第7题：

城市道路最小纵坡一般希望控制在0．3%以上，当纵坡小于()时，应设置锯齿形街沟解决排水问题。

A．0.3%
B．0.25%
C．0.2%
D．0.15%

答案：C
解析：
城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关。一般希望道路最小纵坡控制在0. 3%以上，纵坡小于0. 2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题。
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第8题：

在《城乡建设用地竖向规划规范》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是( )。

A.机动车车行道最小纵坡为0.4%
B.主干路最大纵坡为10%
C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%
D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

答案：C
解析：
《城乡建设用地竖向规划规范》(CJJ83—2016)第5.0.2.3款规定，非机动车车行道规划纵坡宜小于2.5%。机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值

第9题：

以下关于城市道路纵坡确定的表述中，错误的是( )。

A.城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速
B.对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下
C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题
D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关

答案：B
解析：
城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。对于半原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在5%以下。城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。

第10题：

在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？


正确答案: ⑴确定最大纵坡因素有：
①汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定；
②公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓；
③自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。
⑵确定最小纵坡的因素有：
①路基的纵向排水；
②路面的纵、横向排水。

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