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单选题互通式立体交叉出口导向箭头应以哪个位置为基准点？（ ）A 分流鼻端B 减速车道渐变点C 渐变段中点D 减速车道中点
题目
单选题
互通式立体交叉出口导向箭头应以哪个位置为基准点？（ ）
A
分流鼻端
B
减速车道渐变点
C
渐变段中点
D
减速车道中点
参考答案和解析
正确答案：
D
解析：
根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）第5.2.3条第2款规定，互通式立体交叉、服务区、停车区出入口处，应设置导向箭头。互通式立体交叉出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点。
根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）第5.2.3条第2款规定，互通式立体交叉、服务区、停车区出入口处，应设置导向箭头。互通式立体交叉出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点。
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相似问题和答案
第1题：
下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。
A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉
答案：B
解析：
环形立体交叉能保证主线快速、畅通， 交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。
第2题：
相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为（ ）。
A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
答案：A
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为部分互通式立体交叉。
第3题：
立体交叉按其交通功能划分为()。
A、分离式立体交叉
B、上跨式立体交叉
C、互通式立体交叉
D、下穿式立体交叉
E、多层式立体交叉
答案：AC
第4题：
互通式立体交叉
正确答案:在空间上把交叉的交通进行分离，并用匝道将上下相交的道路加以连接，这样的交叉口称为互通式立体交叉。互通式立体交叉可以分为完全互通式和部分互通式两种。完全互通式允许所有方向上的车辆出入，而部分互通式要限制某些方向上的车辆出入。
第5题：
立体交叉按交叉道路相对位置与结构类型，分为（ ）的立体交叉。
A.上跨式和下穿式
B.互通式和下穿式
C.互通式和分离式
D.上跨式和分离式
B.互通式和下穿式
C.互通式和分离式
D.上跨式和分离式
答案：A
解析：
立体交叉按交叉道路相对位置与结构类型，分为上跨式和下穿式的立体交叉。
第6题：
立体交叉按其交通功能划分为( ) 。
A.分离式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
答案：A,C
解析：
本题考查的是 立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。
第7题：
下列立体交叉形式中，（ ）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。
A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
答案：C
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，且有交织段的交叉，称为环形立体交叉。环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。其多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。
第8题：
以下哪几项关于高速公路上互通式立体交叉间距的描述是正确的()。
A.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为5~10km
B.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为10~15km
C.相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4km
D.相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km
答案：ACD
第9题：
互通式立体交叉分为哪两类？
正确答案:互通式立体交叉分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉
第10题：
互通式立体交叉分类中不包括（）。
- A、部分互通式立交
- B、完全互通式立交
- C、环形立交
- D、定向立交
正确答案:D