采用桩基时,液化土层的桩侧摩阻力应折减
采用桩基时,液化土层的内摩擦角不用折减
采用天然地基时,计算液化土层以下的地基承载力应计入液化土层及以上土层的重力
采用天然地基时,计算液化土层以上的地基承载力应计入液化土层及以上土层的重度
第1题:
第2题:
第3题:
A、液化指数
B、土层等效剪切波速
C、场地覆盖层厚度
D、基底压力
E、地基抗震承载力
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
多选题按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)要求进行抗震承载力验算时,下述不正确的说法是()。A天然地基基础抗震验算时,应采用地震作用效应基本组合值B地基抗震承载力应取深宽修正后的地基承载力特征值乘以抗震承载力调整系数C抗震承载力调整系数应根据建筑物的重要性级别确定D抗震承载力调整系数应根据设计地震烈度确定,且不得小于1.0
多选题按照《公路工程抗震设计规范》(JTG B02—2013)地基土抗震允许承载力提高系数K与下列( )因素有关。A场地类别B地基土的容许承载力C土的动力、静力极限承载力的比值D土的静力容许承载力和抗震容许承载力两者安全系数之间的比值
在地震基本烈度为8度的场区修建一座桥梁。场区地下水位埋深5m,场地土为:0~5m,非液化黏性土;5~15m,松散均匀的粉砂;15m以下为密实中砂。按《公路工程抗震规范》(JTG B02—2013)计算判别深度为5~15m的粉砂层为液化土层,液化抵抗系数均为0.7。若采用摩擦桩基础,深度5~15m的单桩摩阻力的综合折减系数应为( )。A.1/6 B.1/3 C.1/2 D.2/3
存在液化土层承受竖向荷载为主的低承台桩基验算,不正确的是()。A、各类建筑均应进行桩基抗震承载力验算B、不宜计入承台周围土的抗力C、桩承受全部地震作用,桩承载力应扣除液化土层的全部桩周摩阻力D、处于液化土层中的桩基承台周围可用密实干土填筑夯实
单选题当地基内有液化土层时,下述说法不正确的是()。A 地基内液化土层的承载力、土抗力、内摩擦角、内聚力等应根据液化土层的液化抵抗系数予以折减B 液化土层以下地基承载力可适当提高C 液化土层以上地基承载力不宜提高D 对10m以下的液化土层,当液化抵抗系数为0.5时,折减系数可取2/3
单选题场地条件及土层勘探测试资料同例题4,按《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-1989)判定土层的液化性时应为()。A 全部液化B 部分层位液化C 不液化D 不确定
多选题桩基抗震设计时,下列说法正确的是( )。A非液化土中低承台桩基,单桩的竖向和水平抗震承载力特征值,平均比非抗震设计时提高25%B存在液化土层的低承台桩基,应计入承台周围土的抗力或刚性地坪对水平地震作用的分担作用C8度时高度不超过24m的多层框架厂房可不进行桩基抗震承载力验算D7度时,一般单层厂房可不进行桩基抗震承载力验算
多选题桩基础抗震验算时,下述说法中不正确的是()。A所有的建筑桩基础均应进行抗震验算B单桩竖向抗震承载力特征值可比非抗震设计时提高25%C液化土层的桩周摩阻力应进行适当的折减D桩数较多的挤土桩的施工可使桩间土挤密,液化可能性降低
某高速公路桥梁,单孔跨径150m,基岩场地,区划图上的特征周期Tg=0.35s,结构自振周期T=0.30s,结构的阻尼比ξ=0.05,水平向设计基本地震动峰值加速度Ah=0.30g。进行E1地震作用下的抗震设计时,按《公路工程抗震规范》(JTG B02—2013)确定该桥梁水平向和竖向设计加速度反应谱是下列哪个选项( )A. 0.218g,0.131gB. 0.253g,0.152gC. 0.304g,0.182gD. 0.355g,0.213g
多选题验算天然地基抗震承载力时,下述是()是正确的。()A验算天然地基在地震作用下的竖向承载力时,荷载值应取地震作用效应标准组合的基础底面平均压力和边缘最大压力B地基承载力应采用调整后的抗震承载力C地基抗震承载力的提高系数与基础类型有关D高宽比大于4的建筑物在地震作用下基础底面不宜出现零应力区