常减压装置考试
单选题加热炉回火事故现象，下列说法错误的是（）A 炉膛内产生正压、防爆门顶开，B 火焰喷出炉膛，回火伤人。C 炉膛内发生爆炸而造成设备的损坏D 炉膛负压指示变成正值
题目
单选题
加热炉回火事故现象，下列说法错误的是（）
A
炉膛内产生正压、防爆门顶开，
B
火焰喷出炉膛，回火伤人。
C
炉膛内发生爆炸而造成设备的损坏
D
炉膛负压指示变成正值
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第1题：
当加热炉燃烧器产生回火现象时,应立即开大烟道挡板。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
正常生产中，下列选项中会引起加热炉回火的（）。
- A、烟道挡板开大
- B、加热炉烟含量偏低
- C、加热炉负压大
- D、瓦斯大量带油
正确答案:D
第3题：
下列情况下,加热炉燃烧器易发生回火现象的是()。
A、燃料气压力过低
B、燃烧器风门开度过小
C、燃料气压力过高
D、风门开度过大
参考答案：AB
第4题：
什么叫“回火”？加热炉回火的原因有哪些？如何预防？
正确答案: 当加热炉操作失常时、炉膛内形成正压，火焰从风门、看火窗等处喷出的现象叫“回火”。
原因：
（1）点火前未吹净炉膛或燃料气阀不严，形成爆炸回火；
（2）燃料气控制阀后压力过低或一次风门开度过大；
（3）炉负荷过大或烟道挡板开度太小，炉内形成正压；
（4）燃料气带油严重；
（5）空气预热器被积灰、锈皮堵塞，烟气排放不暢通，炉内形成正压。
处理：
（1）开工点火前炉膛必须先用蒸汽吹扫烟囱冒白烟5分钟左右，分析爆炸气合格；
（2）立即关小一次风门，提高阀后压力；
（3）应调节炉负荷或开大烟道挡板；
（4）加强设备管理，燃料气阀不严要及时更换，阻火器失灵要及时更换；
（5）严禁燃料气带油，开大燃料气罐伴热蒸汽，加强脱油；
（6）及时对空气预热器进行吹灰，必要时停炉检修；
第5题：
简述加热炉回火的处理。
正确答案:原因：
1.燃料油温度低。
2.燃料油、气带水，火焰冒金星。
3.气量太大，油或瓦斯太少。
4.炉膛负压过大，风门、挡板开度不当，抽力太大。
处理方法：
1.提高燃料油温度。
2.加强燃料油、气的切水。
3.调节气阀、油阀或瓦斯阀。
4.调节好风门、烟道挡板开度。
第6题：
简述MTO装置开工加热炉燃料气火嘴发生回火时的现象、原因和处理办法？
正确答案: 现象：火焰由风门或看火窗穿出，并有外爆声。
原因：燃料气控制阀阀后压力过低或一次风门过大；炉负荷大且烟道挡板
开度小；燃料气带液或燃料气流量及压力不稳。
处理：减少火嘴数，联系稳定系统控制稳燃料气压力。
关小一次风门，调节炉子负荷，开大烟道挡板。
加强V1206排凝。
第7题：
简述加热炉常见事故的现象、原因和处理原则。
正确答案:（1）炉管破裂
现象：不严重时，炉管局部过热，喷出热油燃料，炉膛及烟气温度上升。对负压炉子，如：减压炉。将使真空度下降。破裂严重时，烟囱等处往外冒黑烟，炉膛温度急剧上升。
原因：由于局部过热，结焦及鼓包、变形、高温氧化、炉管材质不好、受冲刷、腐蚀严重等。
处理：熄火或降温降量，维持操作，汇报班长。严重时，应按紧急停工处理，切断进料，根据情况炉管及炉膛大量吹汽，管线进行吹扫。但要特别注意，防止大量油气吹入炉膛引起着火或爆炸事故。
（2）弯头箱漏
现象：回弯头箱处淌油、冒烟或窜火。
原因：炉温波动大，炉管胀口急剧收缩或膨胀，进料量及入炉压力波动大，超过允许压力。检修质量不好或材质不好，受腐蚀冲刷，原料性质变化大等。
处理：不严重时，打开弯头箱消防蒸汽灭火，并用灭火机及消防皮带戒备。严重时，应紧急停工，炉膛大量吹蒸汽，管线及炉管根据情况吹扫，以防高温油气大量吹出扩大事故。
（3）进料中断
现象：进料量表指示为零，炉温突然上升。
原因：进料泵抽空或进料自动阀卡死等。
处理：关小火嘴降温或熄火，加大炉管注汽或注水量，防止炉管结焦，长时间不能恢复进料时，对管线和炉管吹汽，炉膛大量吹蒸汽。
（4）燃料中断
现象：炉温下降，熄火。
原因：燃料油罐液面低，泵抽空或泵发生故障，过滤器堵、计量表卡死、瓦斯集输站故障或阻火器堵塞、压控阀失灵或卡堵等。
处理：应根据情况处理，切换燃料油罐或燃料油泵，改走副线或切换过滤器、阻火器，并向调度汇报联系。并注意将量，控制好进料液面。
第8题：
关于加热炉燃烧器发生回火现象,下列叙述正确的是()。
A、火焰离开燃烧器喷头燃烧
B、火焰在整个炉膛燃烧
C、火焰在燃烧器内部燃烧
D、火焰燃烧时冒火星
参考答案：C
第9题：
什么叫做加热炉回火？
正确答案:加热炉燃烧时，由于燃料气带油等各种原因导致加热炉膛内的气体产生正压，使火焰从炉膛内喷出或炉膛爆炸、炉体内耐火衬里脱落等现象，叫加热炉回火。
第10题：
下列选项中，不是加热炉瓦斯带液的现象（）。
- A、排烟温度高
- B、炉温上不去
- C、烟囱冒黑烟
- D、加热炉回火
正确答案:D