公路水运工程试验检测员
判断题弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。A 对B 错
题目
判断题
弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为()。
A.摆值
B.车辙
C.弯沉
D.C.B.R值
B.车辙
C.弯沉
D.C.B.R值
答案：C
解析：
路面弯沉是路面表面在汽车车轮荷载作用下产生的垂直变形值。路面在车轮作用下产生沉降，其总变形值为总弯沉值，当车轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值便是回弹弯沉值。
第2题：
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。
A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
答案：A
解析：
第3题：
柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。
A．抗弯强度很小，弯沉变形很大
B．抗弯强度小，弯沉变形较大
C．抗弯强度较小，弯沉变形较大
D．抗弯强度很大，弯沉变形很小
正确答案：B
第4题：
贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）
- A、总弯沉
- B、回弹弯沉
- C、滚动弯沉
- D、动态弯沉
正确答案:B
第5题：
特点是在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，此种路面是（ ）。
A．刚性路面B．柔性路面
C．半刚性路面D．低级路面
A．刚性路面B．柔性路面
C．半刚性路面D．低级路面
答案：B
解析：
第6题：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
答案：D
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。
第7题：
在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为（ ）。
A.摆值
B.车辙
C.弯沉
D.CBR值
B.车辙
C.弯沉
D.CBR值
答案：C
解析：
路面弯沉是路面表面在汽车车轮荷载作用下产生的垂直变形值。路面在车轮作用下产生沉降，其总变形值为总弯沉值，当车轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值便是回弹弯沉值。
第8题：
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）
A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
答案：A
解析：
P445
第9题：
垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。
正确答案:正确
第10题：
路面的弯沉值越大，表明路面抵抗垂直变形的能力越强。
正确答案:错误