公路水运工程试验检测员
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相似问题和答案
第1题：
简述一号、二号瓦斯隧道瓦斯特点
正确答案: （1）瓦斯来源于千米之下的须家河地层中的油气田，不同于煤层瓦斯。
（2）瓦斯出现的地点不确定，具有突发随即和无规律的特点。
（3）整个隧道施工全过程中必须采取防止瓦斯措施，而长期采取措施但瓦斯没有出现的可能性很大，易引起松劲、麻痹、大意，知识采取措施的可靠性、严密性降低，从而极易发生安全事故。
第2题：
简述隧道衬砌结构受力变形特点。
正确答案: 隧道支护结构在主动荷载作用下要产生变形。如曲墙式衬砌，在主动荷载（设围岩垂直压力大于侧向压力）作用下，在拱顶，其变形背向地层，不受围岩的约束而自由变形，这个区域称为“脱离区”。而在两侧及底部，结构产生朝向地层的变形，并受到围岩的约束阻止其变形，因而围岩对衬砌产生了弹性抗力，这个区称为“抗力区”。为此，围岩对衬砌变形起双重作用：围岩产生主动压力使衬砌变形，又产生被动压力阻止衬砌变形。
第3题：
简述隧道破碎带的施工方案。
正确答案：
断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分，每条1分。）
断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分，每条1分。）
第4题：
简述客运专线中隧道辅助施工措施有哪些？
正确答案: 1）对浅埋、偏压等地形、地质条件较差的隧道洞口、洞身段应先预加固围岩后再开挖，视地质条件可采用地表砂浆锚杆、地面预注浆、地表旋喷桩等加固围岩，网喷混凝土或砂浆锚杆等加固边仰坡，并根据具体围岩情况设置长管棚、超前小导管、超前锚杆等超前支护措施；
2）软岩段隧道的基底应予以加强，可采用围岩注浆、钢管桩、旋喷桩或其它加固措施，
确保衬砌有足够的强度、刚度和抗裂性。
3）岩溶发育的长大隧道，根据隧道环境要求、具体围岩状况、水压、水量等采用恰当的注浆堵水措施。
第5题：
任意简述三种隧道施工中防水板的保护措施。
正确答案: （1）对已铺设好防水板的地段严禁采用爆破法捡底或处理欠挖；（2）材料、工具严禁在已铺设好防水板的地段堆放；（3）挡头板的支撑物在接触到防水板处必须加设衬垫；（4）钢筋绑扎时严禁钢筋头接触防水板；（5）焊接作业时防水板应用阻燃材料覆盖，避免焊接火花损伤防水板。（6）浇筑混凝土时避免混凝土直接冲击防水板；（7）捣固时避免振动棒接触防水板。
第6题：
简述隧道施工的特点。
正确答案: 隧道施工有以下特点：
1）受工程地质和水文地质条件的影响较大。
2）工作条件差，工作面小而狭窄，工作环境差。
3）暗挖法施工对地面影响较小，但埋置较浅时，可能导致地面沉陷。
4）有大量废碴，需妥善处理。
第7题：
简述瓦斯隧道施工程序？
正确答案: 瓦斯隧道施工程序为：
（1）首先探明前方瓦斯情况，根据探测结果制定施工方案。做到不探明不掘进。
（2）当钻孔中有瓦斯涌出时，立即进行瓦斯压力和流量测定，并根据瓦斯涌出量，核算通风能力。
（3）隧道出现瓦斯后，按“通风可靠、预报准确、监控有效、管理到位”的要求落实各项瓦斯治理规定。
（4）当风机停止运转时，立即停止作业、撤出人员、切断洞内非本质安全型电气设备电源、查明原因、进行处理。
（5）按规定进行局部积聚瓦斯的处理。处理前根据现场情况编制专门措施，落实专人指挥。处理过程中，控制瓦斯排放量，严禁“一风吹”，回风流经区域全部撤人、停电、停止一切作业。
（6）当钻孔或爆破揭露的瓦斯通道瓦斯喷涌量较大，采用排风不能解决时，立即停止作业、撤出人员、切断电源、报请专家研究制定处理方案。
第8题：
某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7．5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题：
1．该隧道进洞应采取什么措施简述其施工步骤。
2．隧道应采用何种施工方案
3．请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4．列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。
问题：
1．该隧道进洞应采取什么措施简述其施工步骤。
2．隧道应采用何种施工方案
3．请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4．列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。
答案：
解析：
1．进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为：(1)小导管注浆；(2)上台阶开挖；(3)隧道拱顶锚喷支护；(4)下台阶开挖；(5)边墙锚喷支护；(6)底部开挖；(7)仰拱施作。出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步骤为：(1)长管棚钻孔、插管、注浆；(2)围岩开挖；(3)格栅架立；(4)混凝土喷射；(5)底部开挖；(6)仰拱施作。
2．采用的施工方案是：
进出口两个作业面同时掘进，进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。
3．该隧道洞身段的主要施工步骤是：
(1)开挖；(2)通风；(3)出碴；(4)支护；(5)仰拱与填充；(6)挂铺防水板；(7)衬砌；(8)沟槽。
4．主要施工安全控制重点见下表：
2．采用的施工方案是：
进出口两个作业面同时掘进，进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。
3．该隧道洞身段的主要施工步骤是：
(1)开挖；(2)通风；(3)出碴；(4)支护；(5)仰拱与填充；(6)挂铺防水板；(7)衬砌；(8)沟槽。
4．主要施工安全控制重点见下表：
第9题：
简述高速铁路隧道的特点。
正确答案:高速铁路隧道与普通铁路隧道最大的区别就是当列车以高速通过隧道时，会产生极强的空气动力学效应，即瞬间压力、洞口微气压和行车阻力，对行车安全性、旅客舒适度及洞口环境等均产生不利影响。当列车以200km/h以上的速度通过铁路隧道时，这种不利影响就已十分明显地起到控制作用。
第10题：
简述动车组隧道模式的作用及特点？
正确答案: 用于动车组在通过隧道时，防止外部不良空气进入车厢内影响车内的空气质量，此时HVAC空调系统的废排风门关闭，回风风门打开。