公路工程管理与实务
多选题路基边缘压实不足的预防措施有（ ）。A超宽填筑B增加路基边缘带压实遍数C放缓填筑边坡横坡度D确保段落搭接和超压长度E路基边缘填料选用高塑性指数的粘土
题目
多选题
路基边缘压实不足的预防措施有（ ）。
A
超宽填筑
B
增加路基边缘带压实遍数
C
放缓填筑边坡横坡度
D
确保段落搭接和超压长度
E
路基边缘填料选用高塑性指数的粘土
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相似问题和答案
第1题：
下列能保证路基边缘压实度的措施有（ ）。
A.控制碾压工艺，保证机具碾压到边
B.控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度
C.严格按照路基设计宽度填筑
D.确保边缘带碾压频率高于行车带
E.路基边缘漏压
B.控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度
C.严格按照路基设计宽度填筑
D.确保边缘带碾压频率高于行车带
E.路基边缘漏压
答案：A,B,D
解析：
本题考查的是路基压实质量问题的防治。路基边缘压实度不足的预防措施：（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边；（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。参见教材P44。
第2题：
路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。
A.压实机具碾压不到边
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
答案：D
解析：
2020版教材P49/2019版教材P44
路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
第3题：
以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是（ ）。
A．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑
B．控制碾压工艺，保证机具碾压到边
C．采用强夯措施
D．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带
正确答案：C
第4题：
以下措施中，一般不用于防治路基边缘压实度不足的是()。
A、 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑
B、 控制碾压工艺，保证机具碾压到边
C、 采用强夯措施
D、 高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带
B、 控制碾压工艺，保证机具碾压到边
C、 采用强夯措施
D、 高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带
答案：C
解析：
2018新教材P38-39 ， 1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工 2.压实机具碾压不到边 3.路基边缘漏压或压实变数不够 4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75CM）碾压频率低于行车带
第5题：
下列能保证路基边缘压实度的措施是（ ）。
A、控制碾压工艺，保证机具碾压到边
B、控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度
C、严格按照路基设计宽度填筑
D、确保边缘带碾压频率高于行车带
E、路基边缘漏压
A、控制碾压工艺，保证机具碾压到边
B、控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度
C、严格按照路基设计宽度填筑
D、确保边缘带碾压频率高于行车带
E、路基边缘漏压
答案：A,B,D
解析：
本题考查的是路基边缘压实度不足的原因及防治。路基边缘压实度不足的预防措施：1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3.认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。参见教材P32。
第6题：
路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有（ ）。
A.在最佳含水量下压实
B.压路遍数不足
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
B.压路遍数不足
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
答案：B,C,D,E
解析：
2020版教材P48/2019版教材P44
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用小符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用小符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
第7题：
路基边缘压实不足的预防措施有（ ）。
A. 超宽填筑
B. 增加路基边缘带压实遍数
C. 放缓填筑边坡横坡度
D. 确保段落搭接超压长度
E. 路基边缘填料选用高塑性指数的粘土
B. 增加路基边缘带压实遍数
C. 放缓填筑边坡横坡度
D. 确保段落搭接超压长度
E. 路基边缘填料选用高塑性指数的粘土
答案：A,B,D
解析：
预防措施：
① 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；
② 控制碾压工艺，保证机具碾压到边；
③ 认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；
④ 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
① 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；
② 控制碾压工艺，保证机具碾压到边；
③ 认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；
④ 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
第8题：
路基压实度不足的原因及平面预防措施是什么?
正确答案：(一)原因分析(1)压实变数不够(2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配(2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配(3)碾压不均匀，局部有漏压现象(4)含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值(5)没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治(6)土场土质种类多，出现不同类别土混填(7)填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机体及高塑性指数的黏土等。(二)预防措施(1)确保压路机的碾压遍数符合规范要求(2)选用与填土土质、填涂厚度匹配的压实机械(3)压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求(4)填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压，并保证含水量的均匀(5)当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处臵至压实度符合要求后，再进行当其层施工(6)不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m(7)优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求(8)填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过15cm，且满足最小厚度要求。
第9题：
路基行车带压实度不足的原因有（）。
A、 不同类别土混填
B、 填土颗粒过大（>10cm）
C、 含水量偏离最佳含水量
D、 压实遍数过多
E、 碾压不均匀，局部有漏压现象
B、 填土颗粒过大（>10cm）
C、 含水量偏离最佳含水量
D、 压实遍数过多
E、 碾压不均匀，局部有漏压现象
答案：A,B,C,E
解析：
2018新教材P38-39 ， 主要原因： 1压实变数不够,2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配 3.碾压不均匀，局部有漏压现象 4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实定值 5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治 6.土场土质种类多，出现不同类别土混填 7.填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等
第10题：
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。
A.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工
B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
答案：B
解析：
2020版教材P 43
原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。
原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。