站台
屏蔽门
司机门
第1题:
列车在站停稳后门允许灯不亮,按压门允许按钮后开门,车门与屏蔽门不能实现联动。
第2题:
监控装置只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备。
第3题:
A.开门按钮
B.允许开门按钮
C.RM按钮
D.ATO按钮
第4题:
一号线地铁列车只有在零速列车线有效的情况下,才允许执行开门指令。
第5题:
CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括()。
第6题:
ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行,使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点,()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点,()司机人工驾驶列车后退,一次后退距离不超过5m。
第7题:
《普速旅客列车车门管理规定》规定,列车开车铃响完毕、确认无旅客乘降后,上车清除车门口障碍,放下踏板,做好关门准备(塞拉门应关闭车门),密切注意车门口旅客和站台人员动态,防止出现人员抢上抢下,列车启动迅速关闭车门。
第8题:
地铁列车的门允许按钮失效后,可以使用门允许旁路来尝试开门。
第9题:
当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()
第10题:
列车停在停车窗之外,将在显示屏上显示,不给出允许开门信号,这时可通过按压()来获得允许开门信号。