机电工程管理与实务
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机低压外下缸组合时，汽缸找中心的基准目前多采用（）。2015
A.激光法
B.拉钢丝法
C.假轴法
D.转子法
B.拉钢丝法
C.假轴法
D.转子法
答案：B
解析：
一般用拉钢丝法。
第2题：
隔板找中心，是指汽轮机的隔板及汽封套按汽缸的中心找中心。
正确答案:错误
第3题：
汽轮机低压外下缸组合时，汽缸找中心的基准目前多采用（）。
A、 激光法
B、 拉钢丝法
C、 假轴法
D、 转子法
B、 拉钢丝法
C、 假轴法
D、 转子法
答案：B
解析：
2018新教材P70;组合时汽缸找中心的基准可以用激光、拉钢丝、假轴、转子等。目前多采用拉钢丝法。
第4题：
造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？
正确答案: 1.下汽缸比上汽缸金属重量大，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差。
2.机组在起动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管流出，使下缸受热条件恶化，如果疏水不及时或疏水不畅，上下缸温差更大。
3.停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下缸冷却条件不同，增大了温差。
4.滑参数起动或停机时，汽加热装置使用不得当。
5.机组停运后，由于各段抽汽门、辅汽关不严，汽水漏至汽缸内。
第5题：
成下汽缸比上汽缸低的原因有哪些？
正确答案: 主要有以下原因
（1）下汽缸比上汽缸金属重量大，约为上汽缸的两倍，而且上汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差。
（2）机组在起动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部的疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸的疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上下缸温差更大。
（3）停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缸损，空气对流量增大，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差。
（4）机组停运后，由于各级抽汽门、新蒸汽门关不严，汽水漏至汽缸内。
第6题：
汽缸的测量和调整包括（）等内容。
- A、汽缸水平面的测量；
- B、汽缸严密性检查；
- C、汽缸瓦窝中心的测量及调整；
- D、汽缸猫爪负荷分配的测量与调整。
正确答案:A,B,C,D
第7题：
汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？
正确答案: 主要有：
①焊前开坡口
②焊前汽缸变形测量
③装设温度测点
④铺设保温层和缠绕感应线圈
⑤导线通电试验和升温
⑥施焊工艺
⑦锤击和跟踪回火工艺等
此外，为防止汽缸材质铬铂钒钢发生金属组织变化，母材表面温度不允许超过770℃，一般应控制在700℃左右。
第8题：
汽轮机低压外下缸组合时，汽缸找中心的基准目前多采用（ ）。
A.激光法
B.拉钢丝法
C.假轴法
D.转子法
B.拉钢丝法
C.假轴法
D.转子法
答案：B
解析：
2020版教材P89
组合时汽缸找中心的基准可以用激光、拉钢丝、假轴、转子等。目前多采用拉钢丝法。
组合时汽缸找中心的基准可以用激光、拉钢丝、假轴、转子等。目前多采用拉钢丝法。
第9题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
第10题：
发动机机体组包括汽缸盖、汽缸体和机油盘。
正确答案:正确