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单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A 应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B 交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C 广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D 在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地

题目
单选题
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。
A

应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻

B

交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线

C

广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定

D

在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 交通广场分为两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通；另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。
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第1题：

城市广场绿化应( )。Ⅰ.满足广场功能要求；Ⅱ.满足周边环境要求；Ⅲ.利于人流、车流集散；Ⅳ.满足绿化面积要求；Ⅴ.选择具有地方特色的树种

A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ

答案：B
解析：
《城市道路绿化规划与设计规范》中第5.2.1条要求：广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。第5.2.2条规定：公共活动广场集中成片绿地不应小于广场面积的25％。第5.2.3条规定：车站、码头、机场等集散广场绿化中集中成片绿地不应小于广场总面积的10％，绿化应选择具有地方特色的树种。

第2题：

建筑装饰装修工程设计中，下述哪项要求不是必须满足的？( )

A.城市规划
B.城市交通
C.环保
D.消防

答案：B
解析：

第3题：

铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )

A.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突
B.功能分区明确，停车场地要适当分隔
C.广场形态应与客运站用地形状相协调
D.注意美化环境，方便旅客休息

答案：C
解析：
根据旅客站站前广场设计要求，广场形态应与站房、人流、车流协调；人流、车流不得交叉；各种不同车流避免冲突；过境交通不得穿越广场，广场内要选择恰当的人行活动平台以使广场空间与流线组织各得其所；注意美化环境，适当安排绿化，方便旅客.休息；功能分区明确；停车场地要适当分隔；全面考虑发展问题；要充分利用地形条件和特点等。

第4题：

城市广场中，从交通规划设计的角度来看，()最具典型性。

A:公共活动广场
B:交通广场
C:集散广场
D:站前广场

答案：D
解析：
城市广场中，从交通规划设计的角度来看，站前广场最具典型性。站前广场是综合了轨道交通（包括火车、地铁、轻轨等）、公交车、长途汽车、出租车、私人小汽车及自行车等多种交通方式并在换乘枢纽前供各种车辆停靠以及乘客利用的空间，实现了多种交通方式之间客货流的转换与流动。

第5题：

关于料场的质与量的规划中，质与量的规划是指（）

A、质量满足设计要求
B、质量满足使用要求
C、数量满足填筑要求
D、数量满足设计要求
E、数量满足图示要求

答案：A,C
解析：
料场质与量的规划即质量要满足设计要求，数量要满足填筑的要求。

第6题：

根据《城市规划编制办法》规定，城市修建性详细规划的主要内容包括()

A:管制城市交通发展设施布局
B:市政工程管线规划设计和管线综合
C:设计各地块的主要用途、建筑密度
D:提出各地块有关的控制指标及有关的设置要求

答案：B
解析：
城市修建性详细规划的主要内容：建设条件分析及综合技术经济论证；建筑、道路和绿地等空间布局和景观规划设计，布置总平面图；对住宅、医院、学校和托幼所等建筑进行日照分析；根据交通影响分析，提出交通组织方案和设计；市政工程管线规划设计和管线综合；竖向规划设计；估算工程量、拆迁量和总造价，分析投资收益。

第7题：

在广场规划设计的要点中，广场的面积与比例尺度取决于( )。

A.功能、观赏要求和客观条件
B.交通流畅
C.建筑物的尺度
D.地面铺装与绿化

答案：A
解析：
广场的规划设计要点是：①广场的面积和比例尺度取决于功能、观赏要求和客观条件；②广场的空间组织要满足人们活动及观赏的需要；③广场上建筑物的布置主次分明、关系良好；④广场交通流线要车流通畅、人行安全、方便管理；⑤广场地面铺装与绿化要满足功能、技术和艺术要求；⑥要充分重视原有广场的利用和改造。

第8题：

根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求，下列( )项说法不妥。

A.广场形态应与客运站用地形状相协调
B.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突
C.功能分区明确，停车场地要适当分隔
D.注意美化环境，方便旅客休息

答案：A
解析：
根据旅客站站前广场设计要求：广场形态应与站房、人流、车流协调；与城市总体布局协调；满足城市规划要求；人流、车流不得交叉；各种不同车流避免冲突；过境交通不得穿越广场，广场内要选择恰当的人行活动平台以使广场空间与流线组织各得其所；注意美化环境，适当安排绿化，方便旅客休息；功能分区明确；停车场地要适当分隔；全面考虑发展问题；要充分利用地形条件和特点等。

第9题：

城市广场中，从交通规划设计的角度来看，( )最具典型性。

A.公共活动广场
B.交通广场
C.集散广场
D.站前广场

答案：D
解析：
城市广场按照其性质、用途及其在路网中的地位可以分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等几类。其中，集散广场包括机场、港口码头、铁路车站与长途汽车站等交通枢纽的站前广场，以及大型体育场馆、展览馆、博物馆、公园、大型影剧院等的门前广场。从交通规划设计的角度来看，站前广场最具典型性。站前广场是综合了轨道交通(包括火车、地铁、轻轨等)、公交车、长途汽车、出租车、私人小汽车及自行车等多种交通方式并在换乘枢纽前供各种车辆停靠以及乘客利用的空间，实现了多种交通方式之间客货流的转换与流动。

第10题：

竣工验收是为了查验房地产建设工程项目是否达到（）所规定的要求。

  • A、规划设计文件和主体结构安全
  • B、主体结构安全和满足使用功能
  • C、规划设计文件和建筑施工安装
  • D、规划设计文件和满足使用功能

正确答案:B

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